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乘船遇难的救助（第1页）

乘船遇难的救助

乘船遇难——船舶在水上遭遇自然灾害或其他意外事故所造成的危难。可给生命、财产造成巨大损失。

事件回放

世界海难史上，丧生人数最多的是1912年英国客船“泰坦尼克”号海难，死亡1490人；经济损失最大，后果最为严重的是1978年美国油船“阿马柯卡迪兹”号在法国西北部沿海搁浅遇难，22万多吨石油流散，造成海洋大面积污染，被迫赔款达8亿美元。

随着科学的进步，船舶在结构、性能、通信导航设备等方面日益完善，但海难损失率仍没有下降趋势。函豳

◆乘船前要咨询天气预报，遇到大风、大雨、洪水、浓雾等天气，尽量避免乘船出行。

◆未成年人要在成年人的带领下乘船。

◆要乘坐有运营资质的船，不乘坐无牌、无证的船。

◆不坐超载的船或人货混装的船。

◆不乘坐冒险航行和设备简陋、技术状况不良的船。

◆上船后要坐好，不要在甲板上追逐打闹，不要为任何原因拥挤到船的一侧。

◆不要趴在栏杆上，甚至用手去够水面。

◆乘船时，一定要坐稳，不要背靠栏杆，不要身背重物站立，不要在船上行走。

◆不要两船故意相撞，以防掉进水中。

◆因风浪船体剧烈摇晃时要留在船舱里。

◆危险发生时，要尽量穿上合身的救生衣。

◆等船停稳再上下，脚步要轻，不要跑跳；万一翻船，抓紧船边，并浮出水面呼救。

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◆发生事故后，难船应立即采取应急措施，尽力抢救。

◆情况严重确认抢救无效，且有危及人命安全或船舶有沉没危险时，应发出遇险信号求救，并迅速放下救生艇，弃船逃生。

◆救助上，首先是营救遇险人员。《国际海上搜寻救助公约》规定各沿海国应设有救援中心。中国已成立了海上搜寻救助中心。

◆对于难船和船上货物，需先按救助契约达成协议，然后依据救助要求施救。

生命通道

★熟悉有关法规，如《海上交通安全法》、《船舶安全》、《船员法》等。

★采取有效措施，包括长、中、短期天气与海况预报。

★建立世界性航行警告系统。

★加强交通管理和航道整治，使港湾设施现代化。

★增加和改善航标的设置。

★实施船舶定线通航。

★在一些险要水域和港口实施强迫引航。

★举办船员培训班，要求船员通过考试领取救生艇操练、海上求生、消防、医疗等合格证书。

★追究职责过失的法律责任和承运人的赔偿责任。

造成海难的事故种类

船舶搁浅、触礁、碰撞、火灾、爆炸、失踪，以及船舶主机和设备损坏而无法自修以致船舶失控等。

发生海难事故的主要原因

天气条件，船舶技术状态，船员技术水平和工作责任心，港口设施和管理水平等。尽管自然条件或客观原因很多，有些是属于突然性或非人力所能控制的，但人为因素还是主要的。大多数事故是由于驾驶人员的疏忽和过失造成的。不同国家和不同行业的海难统计标准不尽一样，如在海上保险业务上把扣船、窃贼、船员不法行为等也视为海难事故。