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第二节 创新是成功的翅膀（第1页）

第二节创新是成功的翅膀

人类的进步需要创新，需要新事物来推动。

人类的进步又将人类局限起来，使人类安于现状，从而阻碍了新生事物，也就是说是人类的保守扼杀了新事物的发展。

新事物的诞生必然要在面临大自然刁难的同时面对人类的阻挠。

一面对自然

这里说的大自然的刁难，是指大自然中的非必然性因素，即机遇，机遇一晃而过，而且总是可遇而不可求。

所以，创新需要我们要不断地坚持。

有这样一则故事：弗兰克曾对爱因斯坦说，有位科学家坚持研究一些疑难问题，但成效不是很大，可在这当中他却发现了许多新问题。爱因斯坦听后，感叹地说：“我尊敬他，但我不能容忍他是个科学家，他拿出一块木板，找到最薄的地方，然后钻上许多孔。”

其实，现实生活中这样的人也不为鲜见，他们或是图名或是谋利，匆匆忙忙地只知道“钻孔”，但质量就不能保证了。既没有其实用价值，又没重大的理论突破，实为浪费生命的一种表现。

作为一名科研人员需要有勇敢的大无畏精神。既要敢于向迂腐势力挑战，又要敢于探索新事物。

没有抱着打持久战的可能，就不会有所成就的。历史上任何重大发明创造的背后，无不蕴含着艰苦辛勤的奋斗历程。

还有一个例子很有说服性，那就是镭的发现。

为了研究放射性元素，居里夫妇百折不挠，数十年坚持不懈地进行着繁重且劳累的活动。他们要做的是从数吨铀矿残余物中提取几厘克的纯镭的氯化物。而且当时的外界条件也不乐观，用他们同行的话说，那哪是实验室，简直就是个马厩。其简陋程度可想而知。但就是在这样的环境下，他们取得了卓越的成就并且给后人也带来不少的模范作用。

有志者事竟成，这话一点不差!

二面对责难

“人言可畏”，即说明了人类责难的威力，“众口铄金，积毁销骨”更是将其杀伤力表露无疑。

拿破仑?希尔认为：“面对别人的责难时，不妨想想帕拉塞尔苏斯。因为人类对他至少已经争论了近500年。”

帕拉塞尔苏斯，1493年诞生在苏黎世，全名为“受洗的奥尼俄卢斯?菲利普斯?塞俄弗那斯图斯?朋巴斯图斯?冯?胡恩海恩”，值得提到的是，他为了否定举世公认的罗马最伟大的医学家塞尔苏斯，给自己取了个非常简单的名字——帕拉塞尔苏斯，即“超过塞尔苏斯”。

与“与世无争”这一传统美德相比，帕拉塞尔苏斯算是大逆不道了，他似乎生下来便是为挑战这个世界的。他蔑视一切礼教传统，他甚至公然将流行1000多年的教科书扔进火堆。他的主张是摒弃传统，从实践中创新。而且在这一领域他也确实做出了不少成就。

1552年，帕拉塞尔苏斯用一种别人没有尝试过的方法治愈了著名的新教徒、印刷商约翰?弗洛本尼留斯的腿部感染，把他“从地狱的门口带了回来”，从而使他在整个欧洲名声大振。巴塞尔市政厅还顶着整个医学界的压力，坚持让他在大学任教授，这样，才使得他那叛逆的世界观传遍世界。

总的来说，帕拉塞尔苏斯是一个很不讨人喜欢的人，无论从他的言行还是到他的生活没一点能被人们所接受。然而人类的进步和科学的发展还是需要这些不讨人喜欢的人去助一臂之力的。人与人的行为本身并无好坏优劣之分，主要看这个人的行为对社会和历史有无推进作用，如果有的话，那便不能称为坏行为了。从这个意义上讲，帕拉塞尔苏斯的贡献是无人可比，极其珍贵的。但现实的社会是，人们对妨碍自己的习惯的人和事物总是予以排挤，即便这个能或曾给过自己的生活带来幸福，也不会将其轻易放过。这也正是人类的不幸。但可喜的是仍有一些像帕拉塞尔苏斯这样的对生活满怀**的人活跃在我们的周围，这样才有了我们如此绚烂的今天，我们有理由对他们表示感谢。

帕拉塞尔苏斯带给我们一个启示，那便是任何发明发现和创造实际上产生于一种人格，即用毕生的经历去探索、追求的一种人格，有了这些，人类才能在自己理想的道路上前进。而那些墨守成规，饱食终生也无济于事的人，永远也走不出自己童年的摇篮。

用拿破仑?希尔的话来讲，人类需要进步，人类需要创新，创新就要不畏艰难。

出租车诞生于德国斯图加特，在那里，哥特里普?戴姆勒生产了世界上首批汽车，但出租小汽车却是另一个聪明的斯图加特人的主意。

1896年7月26日，戴姆勒汽车公司收到一个订单，号码为1329，要求定做一辆带计程器的维多利亚汽车。订单的主人格雷纳成立了一个小型汽车公司，并在1897年将第一辆出租车投入运营。

在斯图加特，这种新的行业很受顾客欢迎，出租车很快成为一种地位的象征。

但刚起步时，司机的日子并不好过，主要是因为马车夫为保住饭碗而造成的问题。

车马之间展开了一场竟争，当汽车抛锚时，马车夫会讥笑道“这个怪模怪样的臭玩艺儿”。被称为“铁人古斯塔夫”的哈特曼就是这个时期的代表。作为一个马车夫，他在1928年曾驾着马车从柏林赶到巴黎以示抗议，但却以失败告终，马车时代终究让位于汽车时代了。

20世纪30年代早些时候，最受欢迎的要数马力强劲的斯图加特型。它还可以定做成加长轿车，四门小客车或敞篷小客车。

1954年，随着被称为“平底船”式的新式W120型系列汽车的相继问世，180D和190D型不久便在出租车站占据了统治地位。

但他们并没有减慢更新的速度。至1998年他们已经开始生产带有E220D柴油机和E290涡轮增压柴油机的新式E型车。而这车是最新一代出租车的代表。

在2000年初的几个月里，奔驰公司已开始推出V型及Vtio型出租车。

不畏艰难地去创新吧!这正是世界所需要的。