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第九章 了解经理人应有的统率力（第1页）

第九章：了解经理人应有的统率力

统率就是统御、指挥。换句话说，统御是统率作用的静态心理部分，而指挥则是统率作用的动态技术部分。

一、统率为统御指挥

所谓的“经营”，是指组织的有效运用，其中最必要的因素，就是领导人或经理的统率力。如果欠缺此因素，则即使有优秀的部属，也无法发挥组织的力量。那么，统率之意为何呢？统率意即统御、指挥。统御是一种心理工作，重点在于使集团内的每个人都有意愿发挥能力和接受指挥。至于指挥则是一种技术工作，原则在于总合每个人的活力，适时地集中指向集团整体的目标。换句话说，统御是统率作用的静态心理部分，而指挥则是统率作用的动态技术部分。我们常可听到“管理”一词。其实这是随美国式经营学的导人而产生的经营学用语，给与我们一般的印象极为消极。当时一般人认为管理者，应该限制部下的行动，使其按照设定的轨道而行。

如果是安定的大企业，其经理采用此法并无大碍。同时许多公司的某些部门，也的确需要扮演这种功能的人。但是如果是企图要有活泼发展的新锐中小企业的话，则这类的管理反而有害了。我们所期待的经理，有是意愿和能力自行开拓进路，设定新目标的人。不是铁路的司机，而是汽车的驾驶人。管理应该委任给电脑之类的机械，而不能一直依赖于人类身上。管这个用语，如果以经营的本质来说的话，并不是适当的用语。在以异族的移民为对象发展而成的美国经营界，由于其拥有必须管理的环境，所以也难怪会重用管理者。如果拥有彼此容易相互通心的有利条件，企业的经理，往往不仅要向上司或使部下提供肉体上的劳动力，而且还要使每位部属发动精神力，建立高度的人际关系，以最有利的方法活用经营环境。所以说这不是一种管理，而是统率。

二、统率与领导

经济界经常议论“统率不如领导来得实用”“统率即是领导”“统率是军队用语，不适用于经营方面”。似乎统率与领导之间无法确立一个定义，或者各人的解释不尽相同。下面首先让我们来看看“领导”的定义。·以达成目的为目标，指导他人行动，运用创造力发生影响，跟计划、组织、统御一样只是过程而非机能，以民主性与合理性的思想为基盘，这就是领导。·所谓的领导——是使他人活动“朝向特定的共通目的，但各自进行”的一种力量。·为了达成共通的目的，感化部下协助自己，所使用的一种方法，与指挥有不可分的关系。

统率是军用语，以严峻的军律为后盾，感觉很严肃。领导则比较民主谦

和。美国的经济界，在组织的运用方面，就有许多是向军队学的，而且采用

不少军用语，领导也是其中的一项。下面就介绍美国的军教令，作为参考。

·战争的胜败，视指挥官与部下的力量总和大小而定。而结合这些力量的就是指挥官领导。

·使部下的具有尊敬、信赖、服从的观念，是领导的基础。

·领导的能力不是先天具有的。

·领导的目的在于确立和维持某个组织。借由这个组织，人们愿意忠实而高兴地执行任务，即使没有命令，也一样会适当采取行动。

·领导有威压方式和心服方式两种。所谓的心服方式，是除了人的有形能力外，还可充份发挥潜在的无形能力的一种方式。

·指挥官对于部下的精神状态，特别是欲求，必须十分地关心。人对于没有刺激没有感化的环境，以及一成不变的处理方法，会产生反抗的心理。

·领导的良否，最后化成军纪、士气、团体精神、效能的程度等。

·领导与心理学有关。主要是研究人对于一定的刺激有什么反应，同时诱出好的反应，抑止不良的反应。

·领导与伦理有关。行为不道德的指挥官无法发挥领导力。以上所叙述的，并不是所谓的统率，而是统率的一部分“统御”。部属的自由意志需要限制

开车的时候，第一个行动是发动车子，亦即驱动引擎使车子发挥力量。如果车子的引擎没有转动的话，那么不管多么用心操作方向盘或油门，车子还是无法前进。第二个行动是将引擎发生的能源分成力和速，有效地传至后轮，使车子前进。但是，在这两个动作之后，如果就这样让车子自己行走的话，必定会撞壁无疑。所以还必须细心地操作方向盘、油门、刹车器、离合器等，以限制车子的行向，进而正确到达目的地。如果不能适当控制的话，就可能引起交通事故或交通阻塞，不仅所有的车子无法移动，对于周围也会造成甚大的损害。至于在组织方面，能够发挥效果的方法，就称为统率。其第一步就是要使组织内的每个人高兴地发挥自己全部的能力。接下来就要集中目标，使组织的活动获得最大的效果。因此为了达到此目的，就必须对个人的自由意思加以限制。意志锻炼的研修勿怠慢

下列有几句兵书上的名言。

·决战时，胜败两者皆有危机。