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4 深入基层以人为本（第1页）

4深入基层，以人为本

本田公司是世界上有名的汽车制造商，在日本居于霸主地位。但在20世纪的50-60年代，日本居霸主地位的是东菱公司。本田公司到底是怎么赶上并超过了东菱公司呢，这与他的总裁本田宗一郎的开明管理有莫大的关系，本田宗一郎有两个制胜法宝，一是搭建了金字塔式领导体制，二是乘着升降机式领导方式。作为董事长，本田处于金字塔的塔尖地位，他可以居高临下，直接俯视整个企业的运转隋况。但他并没有这么做，每当有重大决策的时候，他总是会深入基层观察、研究后再回到自己的位置上做出决策。

1963年，本田公司生产出第一批汽车。但60年代后期，日本汽车业市场极不景气，一片混乱。当时，外国资本涌人日本，日本经济受到严重影响，许多势单力薄的日本汽车制造商，纷纷寻找大厂合并。本田公司在这种情况下进入汽车市场，带有很大的冒险性。本田没有盲目做出决定而是下到基层，与公司的中层主管和基层的技术骨干，共同商讨本田汽车的出路所在。最后他们深信，只有找准适合于自己的独特的发展路子，才能够发挥出本田的优势，后来居上。就这样到1972年，本田成功地研制出排气量低于日本政府公布的关于排放废气规定值的低公害汽车——“西别克CVCC”，给世界汽车业界带来震动。许多著名的厂商，包括丰田、福特、克莱斯勒等这些世界汽车业界的老大，都纷纷屈尊购买该项技术。

在本田公司进军摩托车市场时，在世界市场称雄的是英国厂商。宗一郎便到英国去考察，购买技术设备。1954年，当他看到英国生产的250毫升36马力摩托车的“飞行”时，惊叹不已。因为本田公司生产的只是250毫升13马力的摩托车——只算得上是一种动力自行车。回国后，他立即征求员工们的意见，同他们一起将国内外摩托车反复进行对比，最终找出了问题的症结所在。经过多年的不懈努力，1958年8月终于推出了本田C--100型“超级小狼”摩托车，很快便风靡世界。在1959年的摩托车世界大赛上，该车荣获“制作奖”，在1961年的世界大赛上，该车一举囊括了前5名。从此本田摩托车成了世界摩托车市场上的优秀晶牌，一度曾独占世界1／4的摩托车市场。在国内，本田领先的地位也越来越明显，20世纪60年代前期的市场占有率就上升到44％，成为不可动摇的“霸主”——1968年时摩托车产量累计突破了1000万辆。本田公司的前进速度，使得东菱公司的市场占有率不断下降，亏损额却不断上升，不得不于1964年2月宣告破产。

靠员工就要得到员工的支持，本田时时处处都不忘用“慈爱主义”来浇灌这个塔基。在本田公司，员工们所得到的报酬是日本汽车业最高的。公司还为员工配备廉价住宅，安排度假，提供收费低廉的医疗保健。在本田公司，员工拥有公司股权的10％以上。为了让塔基牢固，本田想方设法将年轻力量充实到这里，本田公司的员工在35岁的时候，大多升任主管或成为技术骨干了，而在日本其他公司，则要等到45岁左右。

其实，本田宗一郎的金宇塔式领导体制和升降机式领导方式一点也不神秘，它不过是“以人为本”的人力资源激励战略，只是本田宗一郎将“塔基”夯得更实，让“塔尖”更辉煌。“升降机”也不过是走群众路线。经营大师与众不同的功夫说来非常简单——将许多别人用过的东西用得更好而已。