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并不安分的埃里伯斯火山（第1页）

并不安分的埃里伯斯火山

1841年1月9日，詹姆斯·克拉克·罗斯和弗朗西兹-克劳齐尔乘着他们的皇家海军“埃里伯斯”号和“坦洛”号航船浮现在冰群中，进入罗斯海的辽阔水域。三天后，他们看到了一座非常壮观的山脉，其最高峰海拔2438米。罗斯称该山为阿德默勒尔蒂山脉。航船顺着山脉的方向继续南行，1841年1月28日，根据“埃里伯斯”号的外科医生罗伯特·麦考密克的记载，他们惊讶地看到“一座处于高度活跃状态的巨大火山”。这座火山就取名为埃里伯斯火山，其东面的一座较小的死火山锥称为坦洛山。

当时，地质科学还处于萌芽状态。一座活火山处于一个冰封大陆的冰雪之中似乎是不可思议的。今天的地质学家们不再对这种现象感到惊诧了，无论在哪里出现火山，他们都能很快地解释其存在的原因；气候只不过是配角。实际上，在南极洲火山岩是很常见的。尽管大部分火山岩的地质年代比较久远，而且在南极大陆不处在目前的极地位置时很具有代表性。火山岩是造陆运动的重要显示器，可能有助于绘制涵盖全球表面的古代大陆历史变迁图。罗斯海中地质上年轻的麦克默多火山区以及玛丽伯德地的有关火山，简直就预示着南极洲的近代造陆运动。

对任何一个到该地区旅游的游客来说，罗斯岛上的埃里伯斯火山就像一座灯塔。毫无疑问，登山也是早期探险家和登山运动员的一个目标。在欧内斯特，沙克尔顿的1907～1909年的尼姆罗德探险期间，一行六人，由50岁的埃克沃思，戴维教授率领首次攀登该山。1908年5月10日他们到达了3794米高的顶峰。在那里他们发现一个直径805米、深274米的火山口，火山口底部是一个小熔岩湖。该湖至今仍然存在，埃里白斯是拥有历史久远的熔岩湖的世界仅有的三大火山之一。在1974～1975年，一个新西兰地质队走进主火山口，并在那里建造了一个营地，但是火山喷发的狂烈性阻止他们深入火山口内部。1984．年9月17日火山再一次喷发，把火山熔岩弹抛出主火山口。至今它仍然是研究强地质现象的对象。

但是，吸引到埃里伯斯火山来的不仅仅是地质学家。现代探险家也挡不住给该山拍摄各种色调照片的**。而早期的探险家只能把其美景交付给水彩画。这些画中的最佳者当属参加过两次斯科特号船探险的医生和博物学家爱德华·威尔逊的作品。植物学家们对高耸于该山两侧的特拉姆威山脊有特殊的兴趣，在那里的火山喷气孔区暖湿地上滋生着丰富的植物。南极洲有许多火山，其中有一些火山在最近200年内都是活火山，特别是南大洋的一些岛屿火山。由于该区人烟稀步，多次喷发并无目击者，直至喷发结束前后均无记载。只有在迪塞帕雄岛的火山危险半径内设有科考站。墨尔本山正位于从罗斯岛越过麦克默多海峡处，其埂峰有喷气活动。水蒸汽和零下的温度相结合，形成了许多细细的冰柱。尽管海拔较高。但是，在喷气孔周围生活着一个独特的细菌植物群落。1893年，挪戚人拉尔森沿着南极半岛的东岸作了一次南下威越尔海的珍贵航行，报道了在锅尔努纳塔克斯看到的火山活动。多年来许多地质学家对认为他看见的很可能是一片云，但是近期的研究工作发现丁该区喷气活动的证据。因此，拉尔森或许最终是正确的。观看火山喷发总是一次令人兴奋的经历，而熔岩与冰雪的明显反差使得南极的火山喷发更加壮观。

世界最大的冰川——兰伯特冰川

南极洲的兰伯特冰川可能是世界上最大的冰川。在其流经查尔斯王子山脉时，宽达64千米。如果把向海延伸部分的阿梅里冰架也包括在内，长约708千米。它下泄了南极大陆冰盖l／5的水量，如果推断一下这些数据，便可知道地球上约12％的淡水都流经兰伯特冰川。要领悟这一大得惊人的数字，几乎就和站在这一冰雪世界中鉴别冰川一样困难。由于兰伯特冰川的规模是如此之大，所以公众对于阿尔卑斯或喜马拉雅的冰川从山上像河流一样向下流的印象不适用于兰伯特冰川，一幅卫星影像图是足以看出冰川并认识冰川的最佳选择。

冰川流动缓慢。世界上流动最快的冰川是格陵兰雅各布港的艾斯布雷冰川，每年流动7千米，而兰伯特冰川约以每年O．23千米的速度滑过查尔斯王子山，最后在阿梅里冰锋区加速到每年1千米，虽然它不是一条快速移动的冰川，但却是一条移动量巨大的冰川，每年约有35立方千米的冰通过兰伯特冰川。

当从飞机上空高处观看时，这条冰川的表面留下了流线状的痕迹——天然冰垄，就像在一幅全景油画布上用油彩画一幅超大油画时留下的刷痕一样，指明了冰川的流向。在冰川表面；冰脊是难以察觉的，但是它们可能明显地呈现为梯形排列的裂隙带。这些裂隙带是因冰川内部流速不同而成的，但是另一些裂隙也可能是不规则的冰川底部或沿途遇到的障碍物造形成的。假如这样，冰面坡度的骤变可能形成一个混乱的冰裂隙区，它被称作冰瀑，相当于河流中的瀑布。当冰川流人阿梅里冰架时，冰川被迫环绕吉洛克岛流动，于是就在岛的下方形成了裂隙，有些裂隙宽达402米，最长达402千米，实际上，比有些阿尔卑山的冰川还要大。

这些巨大的冰裂隙或冰裂谷以覆雪为桥，对于路经该处的旅游者来说前程令人胆怯。然而，不管冰裂隙有多大，但却都能相当安全地通过，因为一台拖拉机的附加重量和支撑雪桥的重量相比总是微不足道的。

1955～1958年，维维安·富克斯爵士曾在横越南极探险时，当他离开南极后遇到了类似的裂隙，据报道他驾驶拖拉机顺坡而下，直达雪桥，然而又直上另一坡。主要的危险来自雪桥边缘的小裂隙。在其他地方作冰川旅行时，可能会被直截了当地提示，小心避开已知冰裂隙区。就像非洲河流对非洲大陆的早期探险家们那样，南极洲的冰川也经常为探险家提供深入内陆的明显路线。沙克尔顿发现了比尔德莫尔冰川，它提供了从罗斯冰架进入极地高原的一条径直向南的路线；斯科特和他的四个同伴在其赴极地所招致不幸的艰苦跋涉时，走的是同样的路线。