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奇妙的直升机王国（第1页）

奇妙的直升机王国

直升机是航空器的一种，但它不同于飞机，而是一种旋翼航空器。所谓旋翼，外形像大的螺旋桨，它安装在机体的上方，受发动机驱动旋转产生升力，使直升机得以升起和飞行。而飞机则是靠固定的机翼在前进中产生升力而维持飞机飞行的。

直升机的概念很古老，我国古代时小孩玩的竹蜻蜓，就是现代直升机的雏形。．

直升机的问世要比美国莱特兄弟发明世界第一架飞机晚了二三十年。世界公认的第一架载人直升机是德国人H·福克于1936年试飞成功的。这架FW61双旋翼直升机装一台160马力的发动机。1938年，德国著名女试飞员汉娜．赖奇曾驾驶该机在柏林德国宫进行了飞行表演。

1942年，美国西科尔斯基研制生产了R4单旋翼带尾桨的直升机。1946年美国贝尔制造的贝尔47直升机首次获得美国颁发的适航证，直升机逐渐走上了实用阶段。

到90年代，直升机的发展经历了四代，直升机的重量由1吨~100吨以上的都有，直升机的各项性能都有很大提高。

直升机的分类有好多种分法，比如按重量有轻型、中型、重型直升机之分；按用途更是五花八门。我们这里介绍的是按结构形式分的四种形式：

单旋桨带尾桨直升机。这是流行最广的一种形式。．直升机有一副旋翼在机体上方，尾巴上有一小螺旋桨——尾桨，尾桨的作用是来平衡因旋翼旋转所带来的反作用扭矩的。

双旋翼共轴式直升机。直升机有两副旋翼在串装一根纵轴上互相反方向旋转，这样旋翼造成的反作用扭矩就会互相抵消，但这种结构的直升机操纵系统很复杂。

双旋翼纵列式直升机。直升机的两副旋翼沿直升机一前一后纵向排列。两副旋翼旋转方向相反，其反作用扭矩可以互相抵消，但直升机前进时，后旋翼受前旋翼气流影响，效率极低。

双旋翼横列式直升机。与上述双旋翼纵列式直升机不同，两副旋翼横向配置，这样消除了两副旋翼的相互干扰，气流效率较高，但亦有缺点，那就是迎风面大，阻力相应增加。

直升机的结构一般的由机身、发动机、旋翼、操纵系统和起落架组成。单旋翼带尾桨的直升机还有尾梁尾桨。

直升机的飞行动力靠发动机，而升降、前后左右飞行则靠调整旋翼和尾桨来实现，所以在飞行中直升机要比飞机灵活，它可以轻而易举的实现升降、悬停、前飞、后飞、侧飞、空中自转等姿态。正是由于直升机的灵活方便，它的用途十分广泛，几乎在军用、民用各个领域都有直升机的身影．客运。世界上最早把直升机用于客运的是英国。1950年6月。／英国用S—51直升机在加的夫—利物浦之间开辟了第一条直升机客运航线。

邮政。美国从1946年10月开始就用S一51直升机进行空邮。三年中共飞行20万架次，运送了1300万磅邮件。

空中搜索。世界最早使用直升机进行空中搜索的还是在第二次世界大战期间。1944年5月，美军驾驶一架YR—4直升机在缅甸丛林中救起了受伤的英美士兵。

在军用方面，直升机可用于侦察巡逻、通信联络、炮兵校射、空降登陆、反潜扫雷、对地攻击、空中指挥等。在民用方面，可用短途运输。医护救灾，森林防火、地质勘探、空中摄影、喷洒农药、海上打捞等。

直升机的技术发展前景广阔，进入21世纪，直升机的飞行速度可由目前的每小时200—300千米提高到每小时400—500千米；先进的高速旋翼机将达到每小时．700．1000千米；大型客货型直升机将能载25—30吨有效载荷或150~250名乘客，活动半径达500千米。直升机的应用将更加广泛。