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越来越大的空中客机（第1页）

越来越大的空中客机

经常乘飞机旅行的人都有一种共同的感觉，机场与空域显得愈来愈狭小了。在繁忙的枢纽机场几乎每分钟都有飞机起降，但还是不能满足空运发展的要求。那么怎样才能解决航空客运的紧张局面呢?推出载客量大的超大型客机不失为一种选择。

当今世界载客量冠军是波音747飞机。1970年1月22日，世界第一架波音747飞机正式投入美国泛美航空公司纽约至伦敦的航线服务。324名乘客参加了这次有纪念意义的首航，经过6小时10分，波音747降落于伦敦希思罗机场。

1988年开始交付使用的是波音747—400飞机，全机可载客592名。客舱分上下两层，下层是主客舱，每排10个座位，两条过道，可载客523名。上舱可载客69名。这架巨型飞机最大起飞重量近400吨，机高近20米，翼展达64米。

截至1994年，波音747飞机共有1046架在全世界83家航空公司服务，航线遍及世界主要城市。大致统计，这25年里，约有15亿人乘坐过波音747，相当于世界总人口的1／4。

目前载客量居第二位的是欧洲空中客车公司于1992年交付使用的A340，最大载客量为440名。其机高16．74米，翼展60．3米，最大起飞重量253．5吨。居第三位的是前苏联的依尔-86宽体客机载客量为350名。飞机机高为15．81米，翼展48米，最大起飞重量208吨。

如果从世界航空发展史上来考察，可以发现随着科学技术的发展，民航飞机的载客量逐渐增加。世界第一架民航客机出现于1919年，英国制造的这架客机只有4个座位。飞机有一台发动机，飞机前面有螺旋桨。50年代以后出现了喷气式客机，美国的DC-8飞机，载客259名；波音．707飞机，载客219名。前苏联的图-104飞机，可载客100名。1957年，毛泽东主席赴前苏联访问就是乘坐的这种飞机。

在当今世界的巨型运输机中，还有一种以运送货物为主的运输机。就飞机的吨重和载重来说，世界之最是前苏联研制的安一225运输机。

安-225于1988年首飞成功，只造了1架。它有6台发动机，最大满载重量为600吨，可以承载250吨的货物。它有宽敞的客舱，能容纳16个集装箱、80辆小轿车。更绝的是，飞机的脊背上能承载超尺寸的“货物”，例如前苏联的“能源”号航天器运载火箭和“暴风雪”号航天飞机。安一225堪称飞机重量级冠军，比波音747飞机还要重200吨。1990年9月，该机在英国范堡罗航展上亮相，引起巨大轰动。

美国的大吨位运输机是C-5“银河”号。载重可达120吨。它的机舱分上下两层，运货时，可运2辆坦克和16辆卡车，6架AH-64直升机，或者运送345名士兵。显然，这是一种军用运输机。

在巨型运输机的探索中，人类仍然在努力研制载客量更大的飞机。

据报道，英国、欧洲空中客车、美国波音公司都提出了研制超大型客机的方案。英国的方案是：载客量为1000名（全经济舱），飞机最大起飞重量为544吨，机高25米，翼展85米，航程13500千米。欧洲空中客车公司推出了A3xX方案：载客量600~800名，飞机最大起飞重量554吨，机高22米，翼展83．8米。飞机航程14300千米；美国波音公司提出的方案是：载客量600名，飞机最大起飞重量454吨，翼展79．2米，航程14300千米。这3种超大型飞机都是采用4台发动机、双层客舱的方案。

英国皇家航空协会还推出了一种更为诱人的方案：这种超级巨型客机载客量高达1100名，客舱分4层，最高层四楼是头等舱，可乘300人；三楼可乘650人；二楼是空中商场和餐厅；一楼是行李舱。飞机机头20米，翼展80米，航程6500千米，可连续飞行8个小时。

研制巨型客机的技术难题主要是：要有大功率的航空发动机；要采用新型的轻型材料制造飞机机体；还要有非常飞行的安全系统以及紧急措施，因为一旦出现事故后果将不堪设想。

超大型飞机对民航机场也提出了新的要求，其带给机场的最大麻烦是翼展太长。英国的方案是85米，目前全世界的机场只有香港新机场是按此要求设计的，就连德国法兰克福机场、美国旧金山机场和新加坡樟宜机场这些世界著名的机场都得进行改造扩建，以适应超大型飞机的要求。

人们可以预料。在21世纪．会有载客逾干的超大型客机穿梭于世界各地的上空。