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第五章 人（第3页）

这种多机能的大楼概念亦传到了郊区，益精公园广场大楼曾是富丽堂皇的郊区的住宅大搂，现在亦增设了购物、商业、轻工业及诸如医疗保健的服务，各种艺术、工作室及教育设施都在此“公园”式的环境中，而吸引了大批人潮放弃在城市的工作，改在此区域或就在自己居住的大搂中工作。

现在人们可以选择在市中心或是在郊区工作，而不用耗费许多时间在通勤的“危险之旅”。人们逐渐露出笑颜，不但空气洁净许多，还节省了不少能源，人们对公路及大众运输的依赖也跟着降低，愈来愈多的人像是在家中工作一样。

当人们长住在家，那么家才真是美好。

——怀特（E。B。White）

城市老旧的区域逐步翻新为前述的机能大搂，于是人们回到了城市，重新享受城市的乐趣，而这种城市热闹的脉动是郊区生活所没有的。

如高塔般的城市令人愉悦，亦使人忙碌。

——约翰·弥尔顿（JohnMilton）

以社会成本课税

益精市中心计划，其财务是由社会科学的课税原则而来的。财产税由以往以物质的价值转为社会价值来课税。过去，益精市须付出高昂的公众或私人成本，如运输交通的支出，而导致人类资源、能源的巨大浪费，于是以社会成本的观念来评估过去的大搂，其税赋便高出许多，主因即针对金钱及人类资源与能源的消耗程度而言。于是若更新旧大楼，该楼的屋主即知其所缴纳的税金会逐步上扬，并且亦因耗费过多资源而愿意更新，而使社会大众同蒙受益。

强化反应，即可促使下一个反应再度出现，

——斯金纳（B。F。Skinner）

像这种社会原则逐步引用到所有的税负项目。汽车执照即包含以其排放污染物之量来课税，于是车主便愿意随时检测并及早换用无污染的车辆。

阻碍人类发展的就是风俗习惯。

——约翰·密尔（JohnStuartMill）

新城

在一九七五年，大部分运输专家都是提议以大众快运系统来使人们移住郊区，但这往往加速城市的死亡。益精市的前提是：（一）停止任何不必要的运输系统；（二）使城市居民能轻易而平安舒适地自一区域到另一区域；（三）提供快运给仍须通勤的人。而若是通勤系统先建立的话，那许多目标都无法达成。

在城市中心，行人步道购物市场、汽车道、自行车道及其他人力车辆车道是在城市的地面。而亦有载运小车厢在大搂二搂，可使人们从这一栋到另一栋，或由这一区载送到另一区。而愿意走路的人亦可利用第三层达到同样目的。

从郊区及偏远地区到城市的通勤火车全部变为地下铁道，不论外界是何种天气或温度，人们都可在洁净而稳定温度下远自数英里外的区域进城。并自地下层到达任何他们所欲到达的大楼。

拜种区域的分隔山呈现了不同的生活型态，在一年之内老旧区域的更新，使得低收入的家庭也能享受美丽外观及能够欣然接受的生活水准。并有一群人为修理、更新而努力，城市命名为益精奇幻之城，拜区域充斥着新颖且具创意的住宅。

世界苦无变化会呈现河种面貌呢？马上便会因一成不变或奎塞而死去。

瓦特·沃尔什（J．>

恢复人性尊严

一九七五年，社会福利的主管布莱安及其助理卡部，他们部是旧大学校毕、比的什会工作者，深信只要将物质给予被救助的人即可给予他们自尊，像他们这种理论——施与愈乡．自尊即会增强的理论，形成了新的社会福利系统，有了尊严，接受救助的人便能在社会中找刮适当的位置来服务计会。个人本不应以经济之生产力来判定其价值，社会生产力亦是同等重要。每一个未被雇用的人，商业性的活动即是在为巾民提供工作的机会。以往收受社会福利的人，借服务社会来回馈以往所收受的救助。而在新的制度之下，以往社会福利的接受者因此能使其房舍保持在最佳状况及邻里清洁安全之环境，这就是最佳之回馈方式。

跑！若你喜欢跑而能气不喘，那就尽力去跑；像人一般地工作，但不要过劳而死。

——霍姆斯（Ｏ．W。Holmes）

－些年长的人加入“老年计划”，花时间散布爱与关怀给弱智的孩童，亦有人在幼儿园及白日托儿中心对年轻人讲授人生经验。

老而弥坚的智慧是美丽的，超越年轻所拥有的恩赐。

——杰夫斯（RobinsonJeffers）

这些计划远较于施与，更能使人恢复尊严，亦营造更沾净安全的乡卫，它使被遗忘的人们，重新拾获热诚澎湃的心。

虽然骄傲不是一项美德，但它却是众多道德之母。

——柯林斯（J．s）

有另一种“安静”的革命正发生——

人们对交通运输与娱乐方面有所改变。人们开始使用超市与人行多天桥，并且乐于使用这类设施。其主因就在于人们再也不须穿梭于繁忙的交通状况之中，却仍能到达城市的任何地方。自行车车道与公路网分开，使人们更加愿意利用此方式，而车道亦足供任例人为车辆，连结城乡而无安全之顾虑，这种人类行为的改变亦使得人们更加接近自然。以往的娱乐工具如摩托车、沙滩车、雪车、动力艇，都会造成空气、噪音与环境污染，现在人们转变了，变得热中于身体锻炼之活动与平和亲近大自然，为重点性之娱乐活动。

佛塞特对益精市十五年来的进步作一结论，他认为多数具建设性的解决方案，主要是从二种思考方向相反的概念产生的。有些理念是来自于基层民众对切身问题相当关切，进而积极投入，集思广益逐步形成共识，然后市民们所提的建议与计划者构思的系统事例，进而相互协调合作。这种彼此密切的互动关系，借由市民的参与与系统理性的运作和规划所产生的方案，具有综合的特性。换言之，这些方案能够立即满足民众急迫的需要，同时也能符合整体的规划考虑。很幸运地，虽然过程不免遭逢阻力，但也不会脱离规划者的掌握，渐渐地，大众支持程度增强，而使得益精市居民的生活条件及环境有明显的改善。

人们唯有在真正认真面对本世纪的问题而无任何包袱时，才有足够的力量去改造世界。

——卡森（Rachei）