北派小说网

金字塔式管理（第1页）

金字塔式管理

《吕氏春秋》是秦国最重要的一本历史文献，它的编撰者就是吕不韦。吕不韦是当时秦国的丞相，相当于今天的国家总理。《吕氏春秋》上说：“物勒工名。”意思是，器物的制造者要把自己的名字刻在上面。那么，在兵马俑坑中出土的兵器上是否刻有人名呢?

答案是肯定的，在兵马俑坑中的兵器上面的确刻着一些文字。研究人员发现，它们大多是人名，其中出现次数最多的一个人是“相邦吕不韦”。难道吕不韦就是秦始皇兵马俑最高的“兵器监管人”?

对于普通人来说，这些文字除了揭示了制造兵器的人以外，并没有其他什么含义，但是对于历史学家来说，这些看似普通的文字透露的却是秦国军事工业的管理机密。吕不韦作为丞相，是兵器生产的最高监管人，他的下面是工师，也就是各兵工厂的厂长，工师的下边是丞，类似于现在的车间主任，而亲手制作兵器的工匠也留有姓名。

为什么兵器上要留下制造者的姓名，“物勒工名”的真正用意是什么?为了个人流芳千古这种说法似乎说不通。而专家则认为：秦国的军工管理制度分为四级。从相邦、工师、丞到一个个工匠，层层负责，任何一个质量问题都可以通过兵器上刻的名字查到责任人。虽然我们已经无法知道管理的细节，但秦国的法律对失职者的惩罚是非常严酷的，这才是“物勒工名”的用意。

透过这些冰冷的青铜铭文，我们或许还能看到那个遥远年代中一些普通人的命运。在秦国的手工工场，工人一般都是终身制。秦国众多的兵工厂能够按照统一的标准大批量地制作高质量的兵器，金字塔式的四级管理制度是根本保证。当世界上大部分地方仍然被荒蛮和蒙昧包围的时候，而秦人就以他们独特的思维方式和智慧，创造出了那个时代最强大的兵器制造业。这个用青铜铸就的中国历史上第一个大一统的封建帝国，不仅给我们留下了兵马俑这个难解的谜题，它的兵器以及兵器制造业也同样充满了神秘的色彩，给后人留下无尽的想象空间。

木牛流马

木牛流马，如果单从字面上我们可能会联想到牛和马的样子。但是，木牛流马的真实形象是什么，至今没有人能够给出确切的答案，而历史上也只有关于木牛流马的文字记载，没有图片记载。这似乎是古人在故意给我们出难题，在考验我们的智慧与想象力。

木牛流马是一个还是两个工具?木牛流马是用轮子还是用“脚”走路呢?

神乎其神的木牛流马

木牛流马最远可追溯到春秋末期，可以说历史悠久。据王充在《论衡》中记载：鲁国木匠名师鲁班就为其老母巧工制作过一台木车马，且“机关具备，一驱不还”。

也许是受了鲁班木车马的启发，约700年后三国时代的诸葛亮也发明了木牛流马，用来在崎岖的栈道上运送军粮，且“人不大劳，牛不饮食”，可以看出诸葛亮的木牛流马在当时发挥了很大的作用。与王充记载鲁班木车马的寥寥数语相比，《三国志》、《三国演义》等书对诸葛亮的木牛流马的记述可算绘声绘色、活灵活现、极为详尽了。《三国演义》中所描绘的木牛流马可以不吃不喝，不拉不尿，仅需要转动舌头，就可以行走自如；但是如果不谙机关，那么木牛流马则推不动又拉不动，稳如磐石。正是因为木牛流马的投入使用，才解决了蜀军粮饷不济的困难。同时，诸葛亮又利用它的玄机，以及司马懿急于缴获的心理，取得了意外的胜利，即不费吹灰之力，却巧妙地取得了敌方的军粮。

《三国志》里只有对它的功能和尺寸有描述，没有图片供参考，而罗贯中对木牛流马的神奇功效的叙述也下了很多的工夫，只可惜同样没有图片。

时间很快流走，据说在200年后的南北朝，祖冲之又再造了木牛流马。令人难以理解的是，他同样也未留下图片资料。这难道是古人商量好的，要留了这个谜团给后人，来考验我们的想象力与智慧?

正是在这种好奇心的驱使下，我们一直在不断地探究木牛流马的真实面貌，从1956年以来，全国各地就自发成立了7个木牛流马研究会，其间不断有人提出结论，不断地遭到质疑和否定。在寻寻觅觅的探索过程当中，“木牛流马”这道谜题的真实性首先受到了怀疑。

“木牛流马其实就是独轮车”，这样的结论被许多人所认可。早在宋代，高承就在其《事物纪事》中写道：“木牛即今小车有前辕者，流马即今独推者。”当代史学家范文澜先生认为：“木牛是一种人力独轮车，有一脚四足。”总而言之，大多数研究者、考古者都认为，所谓木牛流马并不是什么造物奇观，而是传说的神话和记载者的夸张与误会。但是如果木牛流马真的只是一个再简单不过的独轮车，那么不仅仅是我们的研究全部付之东流，我们所有对木牛流马的幻想也将随之破灭。

似牛如马

乍一听到“木牛流马”，很多人可能都会想到类似于牛和马样子的工具。那么到底木牛流马是什么样子呢?

让我们先看看书上关于木牛流马的介绍。木牛：方腹曲头，一脚四足，头入领中，舌着于腹，载多而行少，独行者数十里，群行者二十里。垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，牛仰双辕。人行六尺，牛行四步；流马：肋长三尺五寸，左右同。前轴孔分墨去头四寸，前脚孔去前轴孔四寸五分，板方囊两枚。

从书上的叙述来看木牛是相当于发动机的设备，流马只是个装载东西的设备，相当于汽车的车厢。

诸葛亮发明木牛流马是为了解决粮草运输问题。由于所有关于木牛流马的记载都只是文字，而没有图片，所以到今天我们还不知它是什么样子。

古往今来有两种观点，一种说木牛流马是一种独轮车或四轮车；另一种观点认为它是一种步行机器（祖冲之持这种观点）。

支持“独轮车”观点的人，持有的一个论据是《三国志》中说“一脚四足（木牛）”。他们认为“一脚”就是指独轮，并解释说古人对轮子没有科学概念，所以就把轮子说成是脚。

但是，早在商朝甚至更早的时候就已经出现了“轮子”，古人把轮子和脚或足的概念混淆听起来似乎并不那么可信。

他们的另一个理由是轮子是陆路运输最有效的方式，所以诸葛亮在发明木牛流马时不可能舍弃这种方式，但是当时是在崎岖的蜀道（包含了栈道和山道）上动用木牛流马的。木牛的载重量据记载是现在的200千克以上，可以想象，如果用独轮车载200千克的重物在可能有梯阶的山道上行走是非常吃力的。

如果利用四脚行走的机器，爬起阶梯就简单得多。有猜测木牛是用脚走路的，可是这要用液压机构，在当时的条件下这是不可能实现的；用手来摇，也不可能。因为这样用到的机械构造太多，有些机械在当时还没有发明。

为何从此销声匿迹?

我们听到的多数关于木牛流马的故事，大多出于三国时期，由于其“发明人”诸葛亮的名气之大，也在一定程度上吸引了我们关注的目光。但是此后，不仅姜维不曾继承，魏、吴两国也不曾仿造，在后世更见不到它们的踪迹，木牛流马的短命由此可见。短命的发明，只能是很不成功的发明，淘汰的发明。说它们是淘汰的发明，是有事实作依据的。木牛流马的制作，出自很多能工巧匠之手，制作方法无从保密，不像古代其他的个人发明与创造，成功后只出售结果而隐匿过程，当发明人绝代之后，这一项发明即随之失传。制作木牛流马的能工巧匠们不可能突然之间都绝代，他们的传人应该是绵绵不断。《诸葛亮集》中详细记载着制作方法，而这项发明为什么失传?唯一的理由就是，它是一项当时就被无情淘汰的发明，制作它的能工巧匠们知道它没有实际用处，后世军事家也知道它没有实际用处，所以被断然抛弃了。

另外，木牛流马还存在以下一些缺点，这也是导致其失传的主要原因。

一是转弯的问题没有解决?古籍只提到“进退自如宛如活的一般”，没有提到转弯问题。也许原设计没有解决这个问题，以致木牛流马转弯不灵活而无法推广应用。

二是木牛流马在步行时的震动较大，使木质结构使用寿命不长，它的震动使人的手和肩容易劳累，这是木牛流马的一大缺点。

三是它在平地运输方面不如圆轮车等运输工具，因此不能广泛应用以致失传。

木牛流马的构造

1986年，新疆工学院王湔高级工程师在学院及所在机械系支持下，由日本商家赞助，做成了三件木牛流马。每一件就是一架四足步行机，手扶后边的双辕就能使之迈步行走。美中不足的是，其不具备负重功能，行李一压，就走不动了，负重行走这个难题尚未能解决。

陕西汉中市洋县的农民郭统霄也制造出了自己想象中的木牛流马。

这匹马长1．4米，高1．1米，白重17．5千克，可载重35至40千克。只需适当加点牵引力或推力，便可双蹄并进行走，只需把舌头一按，即可将行动机关卡死，这一点同《三国演义》中的描绘一致。虽然，这第一匹木牛流马的步幅只有20厘米，载重也只有35至40千克，但它毕竟使一个千古之谜有了一个肯定的答案：木牛流马不是作家的夸张，不是史家的误会，而是实实在在的历史真实!

诸葛亮身后的故事

杜甫有一首诗《八阵图》这样写道：“功盖三分国，名成八阵图。江流石不转，遗恨失吞吴。”由此可见，杜甫对八阵图的评价也颇高。诸葛亮自称：“八阵既成，自今行师，庶不覆败。”就连司马懿也叹道：“天下奇才也。”晋代李兴说：“推子八阵，不在孙、吴。”

诸葛离的八阵图，和他的木牛流马一样，充满了神奇色彩。那么，这个神奇的八阵图究竟是什么?几千年来，人们众说纷纭，莫衷一是，但却又乐此不疲。