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第十四章（第1页）

第十四章

南美的圣贝尔纳多工厂有六万多名员工，孚士总部还在周边的阿根廷等地建有十一座工厂，年产一百万辆轿车。孚士占股51%，负责技术和生产；美国占股49%，负责财务和销售，南美人连一毛钱的股份都没有，是一个纯粹的外资公司。从走进圣贝尔纳多工厂的研发中心开始，姜波一行就彻底惊呆了。这里不仅拥有一支专业水平极高的产品设计团队，还有一个设备完整、种类齐全的试制车间，配备了接受过专业训练的技术工人。

他们基本功扎实、技术水平高，试制出的样件精度很高。这些试制样件直接进入各类台架试验和各种其他项目的测试，通过了测试的零部件组装成新样车，在一个规模庞大的试验场上，由A级试车员进行极限考核，达标，就证明一款新车研发成功。从设计到完成所有测试，一气呵成，没有其他部门的任何干预和阻扰，这在华松孚士汽车公司是完全不可能做到的。

姜波暗自庆幸自己能踏入这片令人神奇的试验基地。这时他才领会到当年在奥国培训时约翰说的，让一个设计师参与到整个零件的试制、认可过程中，那他对整个产品有很大的话语权。这是一个设计工程师值得自豪的地方！

大家休息了两天，调整了时差，姜波召集大家开会：“弟兄们，寻梦之旅正式开启啦，我知道这几天大家都在心惊肉跳。确实，我和云涛也在四周实地察看了之后感到非常惊讶。华松孚士汽车与南美汽车的差距就摆在眼前，我们要利用好这次学习的机会，全程参与到新车型开发中去，为将来华松孚士独立开发新车型打造好扎实的基地。我们要将这儿从研发、试制到生产一体化的模式记录下来，今后华松孚士汽车公司在产品研发过程中可以借鉴和使用。还要参与到设计、试制、试验的每一个环节中去，学习各种设备的使用操作方法，提高我们实战能力，不能再像过去那样翻译图纸。我们要放下思想包袱，轻装上阵，像海绵一样吸收各种新知识。接下来，我来重新调整一下每个人的项目任务，换句话说就是要增加大家肩上的重担，尽可能地多学。”

看到大家都满怀期待的神情，姜波又说：“大家现在看到的CAD，可能就是我们六年前在奥国培训时见到过的设计软件，当时对我们是严格保密的，现在这里已经大规模应用了，因此进入学习设计的同志一定要抓住机会认真学习。因为这里是他们的独资企业，应有尽有，而在中国是东西方的合资企业，犹抱琵琶半遮面。很多东西我们是没有接触机会的。这些都是客观事实。你们几个刚从同仁大学毕业的同学，要抓住这次机会，必须多下功夫，不懂就问，没什么不好意思的，要坚决丢掉刚出校门的那种青涩。特别是吴猛同学，你比其他同学早毕业一年，这次要勇挑重担，目标就是潜心学习CAD设计；云涛负责制作ES零件表；我负责带人着手拉长车身设计。”

看到大家都在点头，姜波接着说：“光靠吴猛和几个新入职的同学难度很大，我会每周抽出一天时间去承担一些任务，减轻他们的压力。不过有一点必须告诉大家，这款车是与我们引进的车型在同一个平台上开发的，这对我们来说就是一个有利条件，奥国工程师说，加长轴距，满足中国人后座乘坐舒适、宽敞的爱好是完全可行的！所以我们就严格按照出国前制定的策略，围绕这三个重点去逐步推进。从明天开始，我们每天进行一次内部交流，一周做一个内部小结，争取在不到一年的时间里完成三大关键任务。”

话虽这么说了也这么做了，可等到姜波将轴距拉长108毫米，奥国人就不让他再拉长了。姜波不解，为什么不凑个整数呢？随着试验进程的推进，轴距拉长108毫米，整车操纵及转向系统就到了极限，再拉长整个底盘系统结构的数据全都变了。这不仅整车底盘系统要大幅度改动，所有零件都必须重新设计，相当于重新设计一辆新车。姜波恍然大悟，只有把所有零部件数据保持在设计范围内，才能确保整车的安全性，因此，车身拉长108毫米已经到了极限！

刘云涛作为制作ES零件表的负责人，他很谨慎。因为他知道这张ES表并不仅仅是简单的零件表，而是一张指导整个工厂生产运营的作战指挥图。

从这张图上可以清晰地看到，这个零件与哪个零件合在一起是一个模块，而这个模块又跟哪个零件合在一起又成了总成，最后这些总成又是怎样汇总在一起装成一辆整车。

刘云涛也明白这张零件表对成立才七年的华松孚士汽车公司来说是何等重要，通过它能非常清晰地了解第一代车型有多少国产件可以沿用到新车型上，哪些零件需要重新开发。不仅能指导财务部门控制成本，还能让采购部门明确自己采购的方向，这对自己今后掌握新产品开发具有实质性的指导意义。

他突然又像回到了当初赴奥国培训那样，精神焕发，如饥似渴地钻研，不分昼夜地攻关，终于在八个月后，一份堪称完美的ES零件表制作完成了。

对一个曾经经历过孚士总部严苛培训的工程师来说，这次攻关的难度并不大。但对第一次接触欧美通用的CAD软件的吴猛来说，这不仅是件新鲜事，更是一件难事。

过去在学校学习设计图纸都是趴在图板上画图，到了华松孚士汽车也只是负责翻译图纸，最多是把需要改进的零件重新用各种标尺一笔一笔描画出来重新标注，但画好一个零件起码也要十天半月，如今有了这个软件就能一天内完成，然后还能根据匹配要求在软件上进行修改，直至符合零件与零件之间的匹配要求，最后递交给样件部门制作样件。

吴猛最大的收获，是通过设计软件能及时看到自己的工作成就，所以他几乎没有休息日，整天埋头设计，当设计完成，一张张样件图纸从他的手中制作出来，并得到奥国人批准他可以独立制作样件，这让他欣喜若狂。

就在ES表和车身拉长完成的同时，吴猛也终于把车身外表面的CAD数据采集与光顺设计、车身布置、车身钣金件、内饰件和样车设计，统统在规定的时间内如期完成。

姜波不仅参与了开发新车型的每一个阶段，还忙中偷闲，参加了A级试车员考试，拿到了资格证，完成了他人生的又一个梦想。

离开南美前，姜波与大家一起凑份子到圣贝尔纳多工厂对面的南美烤肉馆吃饭，他感慨地说：“刚来时，我们在这里吃过一顿牛排，现在要走了，就算是告别宴吧！”

吴猛笑道：“我记得在巴黎转机后，又飞了十二个小时，加上在巴黎等候转机的四个小时，我们是二十四小时都在飞机上，所以到了这里脑袋嗡嗡响，后来喝了几杯冰镇甘蔗酒，足足睡了十几个小时才彻底醒来，但还是分不清在中国究竟是白天还是黑夜。眼睛一眨，现在马上要回家了，又要飞二十四个小时，尽管很累，但还是值得的！”

姜波对迎面走来的服务员示意要在室外的帐篷下用餐，女服务员笑盈盈地引导他们入座。落座后，姜波指着厂区后面一座大山，问：“大家还记得吗？刚来的时候，厂后面那座贫民窟与富人区隔着两座山和一条高速公路，现在你再看看，才一年工夫，这个贫民窟已经扩建到另外一座大山上了，这说明南美的贫富差距越来越大。这与我国的发展状况完全不一样，现在国内买车的人越来越多，说明我们中国人越来越富裕了。”

一位戴着白色高帽的厨师串着一大块牛肉走来，手上握一把锋利的尖刀，说着一连串令人费解的葡萄牙语，好像在告诉在座各位，这是牛身上哪个部位的肉，但没人能听懂。

&edogado??estae？（这块肉是牛的哪个部位？）”刘云涛在工厂食堂里经常听到有南美人问这句话，于是也磕磕巴巴地把这句话说了出来。

这个厨师听到有人用葡萄牙语问，马上热情洋溢地介绍这是牛眼肉，很嫩，很多汁，挥舞着手中的尖刀给大家切下一片又一片，可当刘云涛蘸着酱汁吃着肥多瘦少的牛肉时满嘴流油，他放下了手中的餐刀。

吴猛也感觉自己在吃一大坨肥肉，赶紧说：“阿柏黎嘎多（谢谢）。”

不料，厨师还以为眼前这些亚洲人都喜欢吃牛眼肉，兴奋地切下一片片牛肉放进大家的餐盘，很快众人的眼前就堆成了一座座小山。

刘云涛马上站起身用英语说：“No，No！Stop，Stop！”

南美厨师一脸无辜地望着大家，睁大眼睛竭力寻找原因。见此情形，姜波终于忍不住捧腹大笑起来……

笑声惊动了刚走出饭店的几个外国人，其中一个人马上停下了脚步，回过头：“姜先生——？”

姜波听到熟悉的声音赶紧抬头，马上起身：“哎呀，是费舍尔先生，你怎么也在这里？”

这位令自己终生难忘的、踏上工作岗位后的第一个教师爷突然出现在眼前，姜波惊呆了。

没想到话音刚落，从费舍尔先生身后还走出一个熟人——赵曼玉！

姜波顿时傻眼了！

“姜波？”赵曼玉像一只蝴蝶似的飞奔过来，一把抱住他，把周围的人都看得目瞪口呆。

刘云涛也赶紧站起身，这些人中只有他认识赵曼玉，也只有他一直很羡慕赵曼玉到奥国留学。

“真没想到，云涛也在啊！”赵曼玉跟刘云涛见面次数不多，笑笑握着手，随后目光就在游移，像在寻找什么。

“张欢没来，厂里不放。”刘云涛回道。

费舍尔朝身边的人挥挥手，示意大家先走，自己要跟这位老朋友聊聊。

刘云涛踟蹰不前，费舍尔也朝他挥挥手，他最后只得垂头丧气地离开了。

赵曼玉随手拉过一把椅子，让费舍尔坐下。

费舍尔轻轻问了一声何时回国，姜波说等到新来的南美公司总经理确认双方的联合开发成功的文件后就准备启程。