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墨鱼的归类解说（第2页）

大千世界，无奇不有，海洋中也有“无底洞”，你相信吗?

◆印度洋“无底洞”

位于印度洋北部海域，北纬5°13′、东经69°27′，半径约3海里。这里的洋流属于典型的季风洋流，受热带季风影响，一年有两次流向相反变化的洋流。夏季盛行西南季风，海水由西向东顺时针流动；冬季则刚好相反。

“无底洞”（又称“死海”或“黑洞”）海域则不受这些变化的影响。几乎呈无洋流的静止状态。

1992年8月，装备有先进探测仪器的澳大利亚哥伦布号科学考察船在印度洋北部海域进行科学考察，科学家认为“无底洞”可能是个尚未认识的海洋“黑洞”。根据海水振动频率低且波长较长来看，“黑洞”可能存在着一个由中心向外辐射的巨大的引力场，但这还有待于进一步科学考察：他们还在“无底洞”及其附近探测到7艘失事的船只。

◆地中海“无底洞”

无独有偶，在地中海东部的希腊克法利尼亚岛阿哥斯托利昂港附近的爱奥尼亚海海域，有一个许多世纪以来一直在吸取着大量海水的“无底洞”。据估计，每天失踪于这个“无底洞”里的海水竟有3万吨之多。为了揭开其秘密，美国地理学会曾派遣一支考察队去那里进行科学考察。科学家门把一种经久不变的深色染料溶解在海水中，观察染料是如何随海水一起沉下去的，接着又察看了附近的海面以及岛上的各条河、湖，满怀希望能发现这种染料的踪迹和同染料在一起的那股神秘的水流，然而这些实验毫无结果。

地中海“无底洞”的存在，引起了科学家们极大的研究兴趣，第二年又进行了新的实验。他们用玫瑰色的塑料小粒替海水做了“记号”。这些东西既不会溶解在水里，也不会完全沉下去，因为它门的密度是各不相同的，分别具有与海水、河水相同的密度以及中间密度。他们把130千克重的这种肩负特殊使命的物质，统统掷入到打旋转的海水里。一会儿，所有的小粒塑料就被旋转的海水聚成一个整体，全部被无底深渊所吞没。科学家对这次试验寄予了极大的希望，渴望着把其秘密揭穿，哪怕能在附近找到一粒玫瑰色的塑料也好。然而，他们的计划仍然落留空了。至今谁也不知道为什么这里的海水竟然会没完没了地“漏”下去，这个“无底洞”的出口又在哪里?每天大量的海水究竟流到哪里去了呢?地中海“无底洞”成了千古之谜。

★海洋中的神秘地带

据资料表明，海洋的神秘地带并不止百慕大三角区一个，“神秘地区”至少有7个。百慕大三角区、日本海域三角区、沉没在大西洋岛附近海域、太平洋夏威夷至美国大陆间的海域、葡萄牙沿海和非洲东南部海域、哈特勒斯角。

到底是什么力量在起作用，使三角区如此神秘?迄今为止，任何一位科学家都无法解释。飞机、船只的失踪事件在年复一年神秘地发生着。日本海域三角区在日本本州的南部和夏威夷之间，日本人叫它“魔鬼海”。这个魔鬼海三角区，是从日本千叶县南端的野岛崎冲及向东1000余千米再与南部关岛的3点连线之间的区域，在这里很多船舶和飞机也是无影无踪地消失了。最奇怪的事件是1976年1月16日，一艘载有220吨矿石的挪威运输船“贝尔基·伊斯特拉”号在毫无巨风骇浪的情况下，莫名其妙地在这里失踪，并失踪得毫无痕迹；另外一些失踪船只的记录，也表明它们都是奇怪地消失。1980年，一艘从美国洛杉矶起航至我国青岛的货船，在野岛崎以东1220千米处，即进入了日本魔鬼海域时，突然发出了“SOS'’救援信号，不久，这艘挂南斯拉夫旗，载重为14，712吨，有船员35人的“多瑙河”号货船便消失在这片神秘的海区。而仅仅在前一天夜里，与这艘货船失踪时间相隔不到9个小时，另一艘巨轮也在日本魔鬼海宣告失踪，这是一艘从智利驶往日本名古屋的利比亚货船。它是航行在野岛崎以南570千米处遇难的。这艘名叫“阿迪尼斯”号载重29，700吨，有船员32人的货轮，也是在发出“SOS”信号后很快沉没的。“阿迪尼斯”号和“多瑙河”号分别失踪的5天和6天之后，即1981年1月2日下午5点47分，一艘希腊货轮也在野岛崎以东1300千米处，连续发出呼救后，莫名其妙地失踪了，船上的35名船员也无一生还。短短一个星期中，3艘巨轮连续被魔鬼海吞没，不能不使人感叹这片海域到底怎么了?

同样奇怪的是，失事后，对该海域进行搜索的飞机和舰船均找不到失踪船只的痕迹，更不见失踪船员的尸体，仿佛被大海吸进去了一样，其他一些舰船、飞机的失踪也是在罗盘、仪表莫名其妙地失灵后，就再也没有消息。所以人们也把它叫做魔鬼三角区，日本人甚至叫它“天龙三角区”，这是日本人选用西方神话故事里的天龙命名的。天龙是个长着翅膀和利爪、口中吐火的巨大怪兽，象征着暴力和邪恶。由此可见人们对这一海域的恐惧。有人猜测是因为此海域海洋极其复杂，给操纵带来了困难而使船只、飞机失事；也有的猜测海底一定有巨大的磁铁矿，所以罗盘飞快地旋转而找不到方位，但这并没有可靠的根据。不管怎样，此地船只失踪事件多发生在冬季，而每年冬季这里的水温和气温相差20度，因此海上常产生上升的强气流，从而激起海面上的三角波。据说，此海域可能有高达20多米的巨浪，这对船只来说当然太可怕了。

地中海三角区被陆地环绕的地中海，一直被人们视做风平浪静的内海。谁知在这里居然也有个魔鬼三角区，这个三角区位于意大利本土的南端与西西里岛和科西嘉岛3座岛屿之间，这里叫泰伦尼亚海。

这个三角区域里，有几十艘船只和飞机被不明不白地吞没。1980年6月某日上午8时，一架意大利班机准时从布朗起飞，且的地是西西里岛的巴拉莫城，预计航程所需时间为1小时45分钟。当该机飞行了37分钟时，机长向塔台报告了自己的位置在庞沙岛上空之后，就再也没有消息了，谁也不知造这架飞机是怎么失踪的。机上81名乘客和机组人员踪迹全无，飞机自然也无影无踪。

更奇怪的是在风平浪静的海上，一些船只会突然失踪，甚至大船也不例外。最近一次失踪事件颇为蹊跷，两艘鱼船在相互看得见的海上捕鱼，地点在庞沙岛西南偏西大约46海里处，一艘名叫“沙娜”号的渔船上有8名船员在紧张作业，而另一艘名叫“加萨奥比亚”号的渔船则有11名船员，当时两艘渔船不仅通话、联系，而且灯光也相互看得见。但是拂晓时分，“加萨奥比亚”号发现“沙娜”号不见了。起初他们以为它开走了。但鱼情如此之好，没有作业完毕的“沙娜”号为什么要开走?为此，“加萨奥比亚号”船长向基地做了报告。3小时后一架意大利海岸巡逻直升飞机到了这一海域。令人惊奇的是，这时不仅看不见“沙娜”号，就连不久前刚刚汇报“沙娜”号失踪的“加萨奥比亚”号也不见踪影，深感奇怪的直升机仔细搜索了每一片海域，直到飞机油箱里的油料只够返回基地时，该直升机才在通知了在附近海域的一艘19，000吨的大型捕鱼船协助搜索，留意情况之后离开。这艘名叫“伊安尼亚”号的捕鱼船的船长说，他们的船3小时以内即可抵达该海域，将会注意那里失踪船只的求救信号。并在那里过夜。

第2天清晨，3架直升机再次来到这一区域搜索，奇怪的是，不要说前两艘失踪的船只找不到，就连“伊安尼亚”号也不见了。从此，这3艘船只连同船上的51名乘员，就这么不明不白地在风平浪静的海上失踪了，而且事后也是一点痕迹没有留下。

★好望角为什么好望不好过

位于非洲西南端的好望角，是大西洋和印度洋之间的重要陆地标志。好望角的发现，是一场海上风暴送给葡萄牙探险巴塞少缪·迪亚士的意外礼物。

1487年7月，32岁的迪亚士奉葡萄牙国王之命，率3艘探险船沿非洲西海岸南下，踏上了驶往印度洋的未知之路。当船队到了南纬33度的地方时，突然遇上了风暴，在海上漂泊了13个昼夜。风暴停息以后，迪亚士决定向东航行，可一连行驶了好几天仍未发现非洲西海岸的影子。迪亚士凭着丰富的航海经济推断，船队已在风暴中绕过了非洲的最南端。于是船队改变航向朝正北航行，几天之后果然看见了东西走向的海岸线和一个海湾（即今南非的莫塞尔湾。）但船员们都不愿继续东行冒险，迪亚士只好率船队返航。

返航途中接近一个伸人海中的海角，不料风暴再次降临，海面巨浪滔天。船队在风浪中经过两天奋力拼搏，才绕过骇人的海角，驶进风平浪静的非洲西海岸。望着令人生畏的海角，迪亚士将它命名为“风暴角”。1488年12月，船队回到里斯本，迪亚士向国王裘安二世描述了自己的探险经过和命名为“风暴角”的海角，国王认为，绕过这个海角就有希望进入印度洋，到达朝思暮想的黄金国印度，于是就将“风暴角”改名为“好望角”，并一直沿用至今。

此后，好望角就成为欧洲人进入印度洋的海岸指路标。但由于地理位置特殊，好望角海域几乎终年大风大浪，遇难海船难以计数，以致有“好望角，好望不好过”的说法，1500年，“好望角之父”迪亚士正是在此走完了人生旅程，好望角成了他的绝望之角，葬身之所。自迪亚士发现好望角以来，这里就以特有的巨浪闻名于世。据海洋学家统计，这一海区10多米高的海浪屡见不鲜，6米～7米高的海浪每年有llO天，其余时间的浪高一般也在2米以上。好望角不仅是一个“风暴角”，还是一个“多难角”，从万吨远洋货轮到数十万吨级的大型油轮都曾在此失事，其罪魁祸首就是这一海区奇特的巨浪。1968年6月，一艘名叫“世界荣誉”号的巨型油轮装载着49000吨原油，当它驶入好望角时遭到了波高20米的狂浪袭击，巨浪就像折断一根木棍一样把油轮折成两段后沉没了。据20世纪70年代以来的不完全统计，在好望角海区失事的万吨级航船已有11艘之多。在南部非洲的海图上，都有关于好望角异常大浪的警告。

好望角为什么有那么大的巨浪呢?水文气象学家探索了多年，终于揭开了其中的奥秘。好望角巨浪的生成除了与大气环流特征有关外，还与当地海况及地理环境有着密切关系。好望角正好处在盛行西风带上，西风带的特点是西风的风力很强，11级大风可谓家常便饭，这样的气象条件是形成好望角巨浪的外部原因。南关半球是一个陆地小而水域辽阔的半球，自古就有“水半球”之称。好望角接近南纬40度，而南纬40度至南极圈是一个围绕地球一周的大水圈，广阔的海区无疑是好望角巨浪生成的另一个原因。

此外，在辽阔的海域，海流突然遇到好望角陆地的侧向阻挡作用，也是巨浪形成的重要原因。因此，西方国家常把南半球的盛行西风带称为“咆哮西风带”，而把好望角的航线比作“鬼门关”。