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交易与合作7（第1页）

交易与合作（7）

最后是产权关系。前面说过，产权是人们拥有和使用某种财产的权利。而所谓交换，是一个人拥有的财产跟另一个拥有的财产进行交换。如果财产关系不清晰，产权归属不明确，不仅谈不上交换，反而会出现掠夺。所以财产关系是影响交易效率的最重要的一个因素。

综上所述，交易成本是交易过程中起阻碍作用的各种自然或人为因素。如果消减这些因素，交易的范围和频率就会扩大和提高，从而促进分工的发展和社会财富的增加。

交易成本分为两种：一种是自然因素造成、跟人与人之间的交往无关的成本，如地理条件、信息隔绝导致的成本，我们把它叫做外生交易成本。另一种交易成本是由于人与人之间由于欺诈、掠夺或者争夺交易利益的份额而导致的，我们称之为内生交易成本。所谓“外生”，就是在人的行为之外产生的；而“内生”，是在人的活动之内产生的。两者的明显区别是，前者可以测算出来，后者往往无法准确测量。

例如，在上一节的故事中，打猎专家亨特和采摘专家菲迈相距遥远，为了交换彼此的产品，他们要支付运费，这种运费就是外生交易成本。运费是可以计算出来的。运费越低，交易活动就越方便。而在没有发明有效的运输工具之前，运费相当于无穷大，这时候交易根本不会发生。除了商品运输过程中所耗去的资源，用于生产运输、通讯以及交易过程中的交易设施（计算机、信用卡等）也是一种外生交易成本。

再假设，亨特和菲迈互不信任，担心对方会欺骗自己，他们就不敢进行交易。这时候内生交易成本是无穷大。如果两个人通过签订合同、请律师公证等手段，可以促成交易。这时候必须支付一定的费用，这就是可见的内生交易成本。但这个成本并不固定，因为如果大家都不守约，订了合同也没有用，还要打官司。但如果大家都诚实守信，不仅不用打官司，甚至连律师也不用请，这时候内生交易成本为零。所以说内生交易成本的弹性很大，不容易准确度量。

为了把握交易成本的概念，我们可以随时想一想：平时买东西的时候，为了买到一件合适的商品，你可能要四处奔走、查询信息，付出交通费、电话费等费用，这就是可见的外生交易成本。而如果通过考察，你发现这种商品的市场秩序混乱，假冒伪劣泛滥，你害怕上当受骗，以至于不敢下决心购买，这就是无形的内生交易成本。

为了理解降低交易成本对分工发展和经济进步的作用，我们来看下面的事例：

17世纪，英国在世界上崛起，比其他国家提早入经济起飞阶段，原因有两个：其一，英国是一个岛国，它的船运效率比德国和中国这样的内陆国家要高，而在没有汽车和火车的条件下，这种优势就显得非常重要。另外，英国是世界上第一个有专利法的国家，这大大地降低了知识产权的交易成本，结果催生了一大批提高生产效率的技术发明。

在改良蒸汽机的过程中，瓦特先后说服了6位企业家投资这项发明，还雇佣了100多人专攻这项发明所需的不同专业。正是这种发明活动中高的分工水平，才制造出了世界上第一台实用的蒸汽机。随着蒸汽机投入商业化生产，他们也从专利中得到了一辈子也用不完的财富。

这项发明的成功，显然是由于专利制度及保护私人剩余权的法律起到了关键作用，它们有效地改进了专业发明人与社会其他专业之间的交易效率。而蒸汽机在运输中的广泛应用，又进一步地提高了交易效率，使很多新产品能通过大规模商业化生产变得有利可图。所以，由于制度的创新降低了交易成本，才促进了蒸汽机发明活动中的分工，以及蒸汽机发明与社会其他部门的分工。

由此可见，在降低交易成本的过程中，有两方面的因素发生作用，一个是技术进步，一个是制度创新。

技术进步可以降低交易成本不难理解。在历史上，车轮的发明、指南针的发明、帆船的发明，直到后来汽船、火车、集装箱的发明，都使社会的运输效率大大提高，从而降低了运费方面的交易成本；而造纸术、活字印刷、新闻报刊的出现，直到电话、电报、互联网的发明，都从信息交流方面大大降低了交易成本。又如，货币和信用卡的发明，也简化了交易过程，降低了交易成本。

公元前6000年时人类只会骑骆驼，时速只有12公里，到公元前1600年时人类学会了用马拉车，时速也只有30公里。在公元1825年开始采用蒸汽机车时比马车还慢，时速20公里，大约19世纪80年代更先进的蒸汽机车把时速提高到160公里。1938年飞机的时速突破了600公里大关。20世纪60年代后，火箭时速达到7700公里，而宇航飞船的时速几乎接近30000公里。