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第二部分 五彩的海洋1（第4页）

美国佛罗里达州美安密海滩这个著名“阳光与海浪”的天然风景中，离岸约七千英尺的海面，有个人工留下的痕迹，给人讥为“圆形球场”。那是碧波上一大块黄褐色冒着泡沫的污渍，非常难看。这片污渍是美安密海滩与附近三个社区的下水道流出未经处理的污物所造成。不过，截至目前为止。风与潮水合力把废物送回沙滩的情形还是很少见。

佛罗里达州卫生局下令美安密海滩当局处理污水，已不止十年了，当局最近才考虑采取第一项步骤：把伸人海中的排污管延长一英里。会有好处吗?美安执密大学的海洋生物学家达勃说，加长排污管的结果，只不过让盛行风把污物吹到别处海滩而已。

渔人、潜水人以及其他与海洋结下不解缘的人说，美国沿海和世界各地都有相似的情况。例如：

纽约市的沟渠污物与泥浆，都丢在离岸不到八千米的大西洋中。附近捕获的鱼，肚子里会发现有香烟滤嘴、绷带或口香糖。同时，新泽西州北部有些邻近纽约港口航道的海滩，现在满地都是塑胶瓶子、焦油，以至兽尸等物。

奥斯陆峡湾与挪威沿岸许多大港口，由于污物大量注入，一片广大的水域已没有海洋生物了。

海水污染的情况，有三分之一是海洋工业故意排出废料、采用某些清洁方法，和意外漏油所造成。一九六四年以来，超过一百九十八艘油轮在海上遇难毁损，共有一千零五十四人丧生，五亿多加仑原油漏人大海染污海水。最严重的一宗发生于一九七八年，“美油加地斯”号油轮在法国布列丹尼海岸外遇难破毁，漏出原油共六千六百万加仑。

一九六五年，日本水俣湾区有五人死于水银中毒，另有三十人患病。中毒原因是海鱼吸收了工业污物。早在一九五三年，海洋发出过警告，那年该地已有人患上这种病。病者逾百，死者四十三名之多。

面积较小的海，情形更坏。波罗的海深处，足以致命的硫化氢含量日增。据专家说，这种物品如果大量扩散，波罗的海就要成为海洋沙漠。地中海沿岸有名的海滩中，已有数十个因污秽而封闭了。仅意大利里维耶拉的某一段，沿着海滩就有六十七条明渠排出污水，使海滩不宜游泳与玩乐。

最使人觉得目前海洋政策不足的，大概是海底油井爆炸与油轮折断的事件。石油污黑了海滩，弄死成千上万海岛，并且一时不易解除对海洋生物的威胁，受害的地方已很多了。我们还没有好办法清理被漏出原油染污的海滩。近年油轮越造越大，大量漏油的危险也越来越大。到一九九。年，大概有三千多口海底油井，原油污染的危险也就更大了。

早期核子试验会有辐射鳖飘落。至今从海洋任何一处取水五十加仑，仍可验出辐射性来。英国水域会有大量海鸟死亡，研究人员在死鸟体内发现异常大量制造油漆与塑胶用的毒性化学物。全球各地普遍使用有毒而效力持久的杀虫剂，对许多处食鱼鸟和食肉鸟为害甚大，更有证据证明这些杀虫剂还能杀害浮游植物——海洋生物链中最基本的食料。

我们不得不作这样的结论：现在如不采取明智果断的行动，海洋就会像今日的陆地一样，变得杂乱污秽了。届时，损失最大的还是地球上的人类。

①如果办得到，就不要把废物弃人大海、大湖及河流海湾的近岸处。经过处理后起码与海水的天然性质相同的**废物除外。

我们快要没有抛弃废物的地方了。我们现在别无他法，只能利用科技设法把废物再循环，送回经济体系中再加使用。近来世界各国在控制海洋污染方面颇有进展，这是一件令人振奋的事。

②为了不让陆地上随处可见的混乱与破坏情形发生在海洋中，我们在进行新的海洋建设（诸如建造朝向海面的喷射机场，或在新区钻探近海油井等）之前，须先订立严格的限制条例。

新工程的每一阶段，都要让公众知道，并与公众商量。例如决定是否应当让海洋工业及其附属装置在海上建立，或者是否让超级油轮在沿岸水域行驶等，都要征询公众的意见。

至于近岸油井，在生态环境易受影响的地区，就应停止钻探。除非有足以服人的证据表示新井无碍于海洋环境而又有可靠技术能控制漏油事件，否则应当禁止钻探任何新油井。在此之前，海中不属于任何国家的未采油藏及矿藏，都应暂不开发。

③在无可估价的受潮地大肆疏浚与填土，及以“改进”为名开辟沿海地带，都必须立刻停止。

有些海洋生物学家严厉指出，我们若不立即采取行动，目前海洋污染的情形正在加速恶化。五十年后，或者还不用五十年，海洋生物大致会灭绝。

￥第二章

浩瀚壮阔的海洋上，发生着一桩桩离奇的海洋谜案。形形色色、大大小的岛屿，是无边无际的大洋中必要的点缀。然而除此之外，不少岛屿还以自己的神秘为本已足够神秘的海洋油添醋、推波助澜……

魔鬼三角

在马尾藻海中，有一块广阔的海域，像一个巨大的等边三角形，每边长约2000千米。它的顶点在百慕大群岛，底边的两端分别在佛罗里达海峡和波多黎各岛附近。在这个三角海区中，船舰经常会瞬间沉没，船员下落不明；经此上空飞行的飞机突然失事，找不到任何残片痕迹。所以，人们把这个海区称为“魔鬼海”、“死三角”、“魔鬼三角”或“百慕大死三角”，这是一片使人望而生畏而又神秘莫测的海域。

1872年11月7日，从美国纽约港开出的“玛丽．塞勒斯特”号海轮，经过这个海区时，突然失事。但过了一个多月，人们又发现这艘船漂浮在海上，船上却空无一人。

1956年，一架美国飞机航行在大西洋的上空，在离百慕大不远处突然下落不明。

1963年8月23日，两架美国喷气式空中加油机在这里失事，随后，又有两架大型四引擎飞机在三角区不知去向。

1973年，一艘载有32人的摩托船驶入这个三角海域，突然消失得渺无踪影。

1978年3月，美国一架轰炸机在这个海区正飞向一艘航空母舰，突然，从机上发出短促而紧急的呼救声：“注意，我们发生问题了!”航空母舰的人员顿时紧张起来，但马上一切联系信号中断，而且在出事地点找不到任何飞机的痕迹。

1970年，美国一架大型客机在飞越“死三角”上空时，突然从跟踪导航的地面雷达荧光屏上消失了lO分钟，等飞机着陆后，奇怪的是，飞机上所有的钟表也都同时慢了10分钟。

据不完全统计，在“魔鬼三角”失事的船只有100艘以上，飞机30架以上，死亡人数1000人以上，而且大多不留任何痕迹。为什么在这个海区经常发生海空事故呢?“魔鬼三角”到底是神话还是现实呢?

多少年来，为了揭开“魔鬼三角”之谜，科学家和冒险家纷纷前往考察探测，并试图找到谜底。

有人认为，这个海区的海底地貌十分复杂。这里有巨大深陷的北美海盆，有面积广阔的百慕大海台，有巴哈马群岛及其周围遍布的珊瑚岛礁，也有波多黎各深邃的海沟，而且海底火山、地震频繁，因此常引起海空事故的发生。有人认为，这里是灾害性的飓风发源地。变幻莫测的气流、龙卷风和暴风雨，波涛汹涌的流海，墨西哥湾流与中层逆流、强力旋转和涡旋等复杂的海流，都是造成各种事故的原因。

有人说，海浪和风暴产生的次声波具有极大的破坏力，其震动能使船体破裂．飞机解体，人员死亡；有人说，这里的大洋底部有时会“张开大嘴”，海水急剧地涌人嘴中，船只也跟着被吞没了……

众说纷纭，莫衷一是。

当然，也有人觉得世界上根本没有“魔鬼三角”的存在，因为大部分经过这里的飞机和轮船都安然无恙。他们认为已出现的海空事故同其他海域一样，只不过是偶然发生的。

因此，对于“魔鬼三角”至今没有非常合理和圆满的科学答案。这个谜只好等待后人去揭开它了。

其实，不仅大西洋上有“魔鬼三角”，太平洋上也有个“魔鬼三角”。它位于日本千叶县野岛崎以东太平洋的狭长海域，许多船只也常常在这里神秘地失踪。

60年代末，美国科学家深入研究地球异常区后，提出了“全球12个异常地区说”，并把它们标在地图上。除南、北极区各有一个外，北半球有百慕大海区、野岛崎海区、夏威夷东北部海区、新西兰北部海区、巴西东南部海区和南非东部海区。南、北半球各有6个，而除了极地异常区外，全球有8个异常区都位于海洋之中。

有趣的是，这些地球异常区大都位于南、北纬30℃的两条纬线上，并且以经度72℃的间隔环绕地球均匀地分布。这是大自然的精心安排，还是一种巧合呢?这正是一个还未找到完全满意答案，然而又十分引入注目的难题。