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第二章扑朔迷离的海洋奇观1（第3页）

随后，罗格斯手下的潜水员们陆续从“努埃斯特拉”残骸中打捞出许多银条及大量的西班牙货币。当然他们知道这些东西并不重要，他们急于搜寻的还是当年“努埃斯特拉”号的幸存者奥塔维奥告诉他们说的船上那些价值连城的黄金、宝石和珍珠。然而，正当他们试图再度下海时，突然强风暴来临，“伦敦之亨利”号不得不全速逃往伊斯帕尼奥拉岛，向费布斯汇报探宝战绩。

当费布斯得知他的“伦敦之亨利”号已发现运宝沉船的消息后，立即指挥他的两艘事先已经检修过的、装满补给品的舰船驶往锡尔伯海域，于1687年2月22日抵达。

打捞工作从一开始就处处危机四伏，潜水员要想进入沉船遗骸的内部，每一次都必须用铁爪把甲板和船舱板使劲地撬开，才能挤进被珊瑚缠绕的船舷。此外，潜水员的氧气供给是通过很长的皮管来完成的，橡皮管与漂浮在海面的猪**相连，把空气导人潜水帽。由于受到这种几近原始的通气方式限制，潜水员在水下就不能长时间停留。猪**容积有限，里面的空气很快就会耗尽，以至于潜水员很快就都生了病，几天后有几个潜水员连连吐血。就是在这种条件下，他们还是坚持着下海，打捞出大量的金条和银条。

几个星期以来，费布斯一直日夜坚守在打捞现场。原来他所关注的还不是那些零散的金条和银条。因为，当年“努埃斯特拉”号运宝沉船的唯一幸存者老奥塔维奧曾向费布斯详细讲述过，1641年7月底，总司令萌安．德坎波斯曾命令把一只价值连城的珠宝箱存放在“努埃斯特拉”号运宝船的最尾处，那只箱子里装满了专门为西班牙国王陛下准备的珠宝。令费布斯担忧的是存放那只箱子的地方恰恰是沉船在海底的最深处。费布斯几次要求潜水员潜到残骸的最深处，但每次都遭遇失败。后来，费布斯派出最有经验的潜水员，让他们无论如何搜索到那个珠宝箱。然而，以18世纪的潜海技术来说，下潜到水下10~15米海底以下，简直是用生命来做赌注。最后，费布斯自己竟然要亲自下潜，去搜索那只珠宝箱。费布斯几次下潜，只要他一出海面，他的嘴里和鼻孔就会血流不止，显得十分吓人。

最终，费布斯和他的手下还果真找到了那只珠宝箱，并经过三天的艰苦奋战，终于把它从残骸中拖到了“詹姆斯和玛丽”号的甲板上。费布斯和船员用自带的斧头万般小心地打开了珠宝箱。用他们自己的话说：“我们像天使，走进了《一千零一夜》中的童话世界，眼前看见的都是晶莹的钻石、珍珠、绿宝石和红宝石，简直像是在做梦。”

费市斯的打捞工作从1687年2月22日开始到5月初风暴即将来临时结束。这期间，他仔细地把打捞出来的每一件珍宝都进行了极为严格的整理，并认真做了记录、图样和目录清单。

当费布斯的“詹姆斯和玛丽”号及“伦敦之亨利”号急速张帆，要离开锡尔伯海域时，没想到螳螂捕蝉黄雀在后，法国海盗船“格洛伊”号早已得知风声，企图夺走他们千辛万苦打捞出来的珍宝。“格洛伊”号海盗船是一艘配备有20门舰载火炮的双桅横帆帆船，此刻，它正虎视眈眈地跟着费布斯的两艘运宝船紧迫不放。费布斯十分清楚，由于他的船上满载着宝藏，根本无法与海盗交战。他想尽一切办法争取逃脱出海盗的魔掌。夜半时分，等到海上明亮的月光隐没之时，费布斯突然下令关掉船上所有的光源。海盗船一时措手不及。这样，费布斯的“詹姆斯和玛丽”号与“伦敦之亨利”号才借着夜幕的掩护逃出锡尔伯海域，直接驶往英国。作为一个成功的寻宝者，费布斯在人们的欢呼声中重新返回了维特福德港。

费布斯打捞的宝藏到了英国后，交给了英国王室国库官员接管，经过国库官员严格的清点，费布斯和他手下的潜水员从“努埃斯特拉”号打捞出来的珍宝总共重达34吨，其中白银15．9吨，黄金3吨，其他贵重物品15。7吨以及数不胜数的西班牙货币皮阿斯特，据估算相当于当时英国最富有的人的年收入总和。

按照协议，普通海员、随部军官每人都得到了他们应得的一份。而英国王室所获份额则达3万英镑之多，当年在危难关头毅然支持费布斯探宝的冯．阿尔伯马尔公爵更是获得其中的5万英镑。费布斯本人则分得这批珍宝的第16份，大约将近2万英镑。

更大的喜事还在后面，费布斯可谓名利双收。由于他探宝成功，不但被英国国王于1692年任命为第一任马萨诸塞州的州长，还由于他在探宝中表现出来的坚韧、勇敢和机智而被加封为骑士，从此人们尊称他为“威廉阁下”。

费布斯探宝成功的消息在欧美广为流传，成为千家万户的美谈。他不仅刺激了海洋探险热和冒险精神，同时，在他之后，到加勒比海探宝在极短时间内形成一股不断高涨的风潮。在伦敦，沉船打捞公司为扩大企业的影响，曾经在泰晤士河由潜水员向市民们展示其技术。被打捞上来的财宝除分给赞助者、船员、潜水员之外，按惯例十分之一归皇室所有。

费布斯后来移居伦敦，于1695年44岁时死去。临死之前，他把他成功的探宝历程写成《恶魔及其海底秘话》一书。然而，令人感到困惑不解的是，费布斯自己在书中对他打捞珍宝的沉船残骸到底是不是西班牙的“努埃斯特拉”号运宝沉船提出质疑，并含糊其辞地指出，他的那次打捞“只不过是一种伪装了的海盗行为”!费布斯的书出版之后，他在书中的说法，马上引起世界各地寻宝者广泛的关注和各种各样的猜疑和联想。

人们不禁疑惑，莫非他打捞的财宝根本不是来自“努埃斯特拉”号运宝船?假如不是，那真正的“努埃斯特拉”号是不是还在锡尔伯海域?沉船的宝藏是否还静静地沉睡在海底呢?

于是，在时光又过了将近300年之后，1968年，雅克．伊夫·库斯托萌生了前往锡尔伯海域探宝的念头，希望能找到“努埃斯特拉”号，那艘传说中的西班牙运宝大帆船。此人在寻宝界享有盛誉，是进行水下研究的知名先驱者和水下考古的开路先锋。1968年夏天，经过精心的准备，他乘坐“卡利普斯”号考察船前往锡尔伯海域，但最后只挖掘出一些几个世纪以前的商船遗骸，里面也没有他期望的金银珠宝，只发现一些诸如带柄的罐子、多棱角的酒瓶、火炮和炮弹、钉子、汤匙、盘子和锅、奖章和十字架等简单的生活用品。那么，费布斯打捞的财宝到底是不是来自“努埃斯特拉”号运宝沉船，假如不是，他的宝藏到底是从哪条船上打捞出来的?而真正的“努埃斯特拉”号船上的宝藏最终被发现了吗?

魔鬼海之谜

1952年9月18日，日本渔轮“妙神丸”号返回港口，船员们说，海面上恶浪翻滚，几乎形成了巨型的穹顶。

“妙神丸”号带回来的报告，引起日本科学界的注意，因为他们估计渔轮水手所描述的现象，很可能是海底火山爆发所引起的。日本列岛饱受地震之苦，所以对此事格外留心注意。3天之后，日本航海安全署派出它的巡逻艇“敷根丸”号驶向了这片海域。

与此同日，东京渔业大学召集一批专家，连同《朝日新闻》记者，一起登往前去考察的海洋考察船“新阳丸”号。9月23日，“新阳丸”号的仪器记录下海底火山爆发的情况。这时，“敷根丸”号巡逻艇返回港口报告说：海面上发现一个黄烟袅袅、新冒出来的小岛。然而，当“新阳丸”号赶到现场时，除看到两块岩石**在海面之外，所谓新冒出来的小岛全都沉人了海中。

由于海底火山爆发越来越厉害，“新阳丸”号只得返航。可是日本水文地理署的官员，开始为他们派出的另一艘考察船“海阳5丸”号的安全问题担心了。这艘船9月21日载着一批专家驶离东京，至今音讯全无。

他们耐心而忐忑不安地等待了几天，仍然毫无音讯。“海阳5丸”自离港后，未发回一封电报。水文地理署立刻开展营救工作，派出人员船只前住搜索。因为船上载有日本最著名的一批学家，连同船员共计31人。前往搜索的人空手而归，他们说除了发现那座海底火山重新爆发之外，什么也未发现。“海阳5丸”失踪了。

为什么搜寻的人员在海面上找不到任何漂浮物?为什么“海阳5丸”连份电报都没发回?船上装有30吨燃料，为什么遇难水域连一点油花花都设有?

这片海域被日本人称为“魔鬼海”，它位于日本列岛和小笠原群岛之间。

当然，如果仅仅是这一起失踪事件，人们是不会把这里称为“魔鬼海”的。早在1928年2月28日，一艘6000吨级的美国轮船“亚洲王子”号，驶离纽约港，经巴拿马运河驶入太平洋。一个星期之后，一艘名叫“东部边界城市”号的轮船，曾经收到“亚洲王子”号发出的呼救信号，这个信号重复了几次就消失了。

驻夏威夷的美国海军动用很多力量前往搜寻，但一无所获。到底是什么力量在日本的“魔鬼海”作祟?人们始终未能找到合理的解释。

玛迪亚海沉船之谜

1907年，一位希腊的海绵打捞工人，在北非突尼斯东部的玛迪亚海水深40米的海底，看到了像军舰大炮样子的文物。从此开始，潜水工人们又在附近海底发现了很多双耳陶瓶和青铜制品的碎片。打捞上来的文物向当时法属突尼斯的海军司令官杰．拜姆海军大将做了报告并被移交给官方，拜姆动员了潜水员进行调查，其结果证明被看成海底大炮的文物并不是大炮，而是希腊浮雕的大理石伊奥尼亚式圆柱。

这一发现在欧洲的学术界引起了极大的轰动，为20世纪初考古学调查的发展提供了一个很大的实习机会，并为其开始方法的摸索和实习创造了一个良好开端。在法国海军的帮助下，突尼斯当局集中了希腊、意大利的一流潜水员，从1908年到1913年共进行了5次调查。

沉船中，有最早报告说的像大炮的大理石圆柱，共6排，约60根，还凌乱地散布着柱头、柱础以及其他大理石的建筑材料和雕像等。虽然打捞上来了双耳陶瓶等部分文物，但大部分遗物仍然留在了海底，调查没有最后完成。

当时的潜水技术和调查方法不能绘制出能将船体复原的实测图，也不能将船体打捞上来。尽管如此，潜水工人们仍然打捞出了各种文物，并在海底淤泥的清除过程中，搞清了下面厚约20厘米的木材堆积层和其分布范围，并确认了这是船的甲板。还了解到打捞上来的遗物是甲板上的货物。在甲板下的船舱里装满了大量的细小贵重品，在更下面的船舱中贮藏着很多大理石艺术品，其中主要有希腊雕刻家加尔凯顿（约生活在公元前2世纪）的刻有“波埃特斯”铭文的“海尔梅斯”青铜像和同样大小的“奔跑的萨尔丘斯洛斯”青铜像、大理石“阿弗洛迪”半身像、牧神“波恩”的头像等。此外，迹有烛台、家具等日用品，以及一些加工精美的酒杯。其中带有铭文的“海尔梅斯”像被认为是希腊时代著名的珍品。

这艘沉船据推测是满载罗马从希腊掠夺的艺术品及其他货物的大型运输船。船从雅典的皮莱乌斯港出航，在驶往罗马的途中，向南漂流而沉没。该船长约36米，宽约10米，恐怕是无桨的椭圆形帆船。从当时的造船技术看，似乎是为了运送想象不到的沉重货物而设计的。其年代根据遗物的研究推定，在公元前2世纪末到公元前1世纪初。

随着对遗物的文化性质及船体构造的研究，玛迪亚沉船逐渐在学术界引起较大的反响。据有关专家考证，该船是公元前86年征服掠夺雅典的罗马执政官鲁希阿斯。斯鲁拉有组织地将掠夺品满载运回罗马，而在途中遇到暴风，漂流到玛迪亚海域沉没的货船。

当时，斯鲁拉是罗马共和时代的猛将，深得人民的拥护。他在凯旋罗马时经常带回众多的俘虏和战利品向民众夸耀，以求受到狂热的欢迎。据说他在当时已获得很多的战利品，但为了掠夺，他又率领罗马军队进一步侵入了有古希腊象征的雅典。他在那里下令拆毁奧林匹亚的一座神殿，将大理石建材和雕塑装上运输船送往罗马。

有的史学家说，他打算用这些战利品在罗马复原神殿，以作为他的胜利纪念碑装点城市。据说这一船队绕行到亚乎宁半岛与西西里岛之间的墨西拿海峡时，突然遇到风暴，其中一艘向西南方向漂流至北非近海沉没，在以后漫长的岁月里安眠在海底厚厚的淤泥之下。估计至今仍有大批珍宝沉睡在海底等待人们去打捞。