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第十五章（第2页）

姜波见“书呆子”无言以对，马上说：“老厂长啊，一丝不苟、精益求精，是我们公司的宗旨。质量问题没有内外之分，更没有进口和国产的区别。我明确告诉你，不管现在生产有多忙，三周内，您拿不出解决方案，我就勒令发动机厂停产整顿！”

“你敢！”“书呆子”也发怒了。

荣华挥了挥手，让姜波暂停，表情严肃地说：“在质量面前大家都是一视同仁！否则就无从谈‘一切从零开始’！今天我宣布，我任公司质量小组组长，姜波为公司质量小组常务副组长。今天所有被点到名的供应商，会后立即到质保部去确定质量问题整改方案，到时候没有按时完成，一律中止供货。”

听了荣华的这番话，“书呆子”知道了问题的严重性，便没了声音。其他坐在台下的供应商听了头皮发麻，叽里呱啦嚷嚷起来。

郑春林嗖地一声站起身，说：“别吵吵了，在大是大非的质量问题面前，我支持他们的做法！”说完，用手朝台上的姜波竖起大拇指，然后又高高地举起大拇指朝四周转一圈，表达了自己的态度。

众人一看此情此景，这才觉得此事不可小觑，悄悄往门外走去。

三周后，“书呆子”派人提交了解决方案，详细说明了解决方法。

前后油封口漏油是因为压住油封的钢制件太硬，压入时拉伤了油封。这个零件是从奥国奥林汽车公司进口的，大家都认为没问题，谁会想到问题就出在钢制件本身。于是便提出将钢制件改为塑料件，通过用手工制作的塑料件试验之后，发现这个问题是能彻底解决的。中方就向奥方提出了建议，改用中方的塑料件，得到了奥方的许可。

油底壳是进口件，奥国人生产的油底壳密封件存在三个问题。第一是密封件衬纸不合理；第二是衬垫材料存在问题；第三密封件的密封面狭窄。向奥方供应商提出了密封件衬纸改用油纸，不得使用瓦棱纸；密封件衬垫由原来的无石棉纤维材料改为橡胶集成板材料；最后又提出了加宽密封件的密封面，得到了奥方的同意。

缸盖罩壳漏油，是缸盖内的冷却液没有把残留的铝屑冲洗干净，导致夹具在夹紧时造成压痕，现在加大了冷却液的冲洗力度，再用压缩空气把铝屑吹净，很快就把质量问题解决了。

姜波看完方案，高兴得直奔“书呆子”的办公室。

“书呆子”看到一脸兴奋的姜波，显得有点不好意思，说道：“这里的装备从奥国搬过来后就一直没敢动过，它的自动化程度高，所有程序又都是奥国人搞定的，就算出现质量问题或者设备故障，也是发一个传真请奥国专家来修理。我们虽然也有维修人员，但他们已经养成了习惯性的依赖，导致我也逐渐变得消极懈怠了！”

姜波听完吓了一跳。这种习惯性的依赖将会造成多大的经济代价？他心里冒出一个巨大的问号，悄悄跑到财务部去一查，结果发现发动机厂的维修和索赔费用高得惊人！

他马上去找荣华，说道：“发动机厂崇洋媚外的心态非常严重，已经影响到我们的管理层，这样发展下去，大家只能沦落为单纯的操作工，会很危险的！”

姜波建议，要加快培养解决问题的专业技术人员，否则任其下去，隐形负债会越来越多。

荣华很快将这份报告拿到经管会讨论后决定，在各个厂区、车间建立专业维修小组。

成立维修小组的举措震动了公司各个部门，也惊动了老大难的油漆车间。

这个车间的中方经理原来是跟着鲍尔的，后来因为对“含汞废液”的事件一问三不知，被荣华撤职。

鲍尔被调回国，他才官复原职，被大家称为老面孔。而另一张老面孔，则是油漆车间的缩孔，这个难题一直是油漆车间的老大难。所以，很多人一讲起油漆车间“二孔”，指的就是他这个老面孔和油漆缩孔。

“缩孔”在英文中叫做“crater”，意思是“火山口”。它在油漆表面形成类似火山口的凹坑，凹坑破坏了局部的油漆膜，不但影响美观，也降低了防腐性能。这就犹如车身被石子击中出现一个凹坑，不修补的话就会有锈斑，时间一长锈斑就会锈蚀铁皮。

姜波一到油漆车间，就问“老面孔”：“你们现在生产的油漆车身，百分之四十都有‘缩孔’问题，怎么到现在都没有解决？你们每天靠手工修修补补，表面上是看不出了，但却没有根本性地解决问题。”

“老面孔”一脸苦相回答：“这些年为了解决这个缩孔难题，我们什么办法都想过来了。从涂料、涂装作业、设备、环境进行了不下上百次的大检查，就是查不出原因。合格率不达标，工人的奖金也被扣除，大家都是怨声载道。这次既然姜经理来了，那正好来帮我们解决这个大难题！”

姜波没有多说话，带着工程师们对可能产生“缩孔”的诸多现象，进行了仔细的观察和研究。在显微镜下，看到大部分的“缩孔”中有一种含油性的金属物质，怀疑是涂料的质量有问题。再对涂料进行分析研究之后，根本找不到这种含油性的金属物质。说明不是涂料问题。一个月过去了，研究进入了死循环。

姜波想到当初一起搞SKD组装的博尔特先生，便与他通了电话，博尔特说，这个缩孔问题奥国孚士也存在，比利时的工厂还悬赏一辆奥林轿车、一套别墅来奖励解决这个难题的人。他还说，这个工厂平时没有缩孔问题，一到周五“可口可乐”运输车给车间补充饮料时就出现了缩孔。以至于车间经理干脆到周五就禁止可口可乐运输车补充饮料，缩孔果然消失了。

这听起来像一个笑话，但传到姜波耳朵，马上意识到这是冷热交变产生的原因。他带着工程师，拿着温度计在车间各个角落仔细观察、测试，发现在烘漆房进出口的冷热交界区，车身从烘烤箱里出来，要在这里停留三分钟，也正好是油漆成膜的敏感期，加上升降机的振动会随时飘落一些微小的颗粒物，与油状物质混合一起污染了漆膜，冷却后就形成了缩孔。

终于找到问题的症结，姜波马上要求“老面孔”对电器控制程序进行修改，缩短车身在这个区域的停留时间。不出所料，程序修改后，“缩孔”现象消失了。

“老面孔”觉得很惭愧，感慨地说道：“这个程序谁也不敢动，所以就成了十年都无法解决的难题，你发现后就大胆修改，难题就迎刃而解，唉，看来要换张‘新面孔’了！”

姜波笑着拍着他的肩膀：“哪有什么‘新面孔’，还不是你们提供了这么多年积累的经验，否则我们哪能这么快解决问题呢？”

听了此话，“老面孔”马上表示要全面检查整条生产线的生产工艺，必须按照实际生产情况来调整和修改，再也不能抱着老黄历不放了。

“老面孔”的问题解决了，模具车间还有难题未解决。

陈玲技校毕业后就被分配在这个车间当样板工。自从进入车间以后，她就发现自己的专业技术知识不够用，马上就去报考了华松交大的专业班学习，取得了大专文凭。